川观新闻记者 兰楠 川观新闻攀枝花观察 湛璐霜
12月4日，攀枝花市液氢加氢站投运活动举行。据悉，该项目包含着三项“全国首个”——作为全国首个民用液氢充装站，它也是全国首个液氢“制储输用”全链条示范工程，拥有全国首个“管道输氢+母子加氢”系统。此次项目正式投运，标志着我国液氢民用产业化再次向前迈出关键一步。
加氢站作为交通运输的枢纽，是氢能产业发展设施基础。关于氢能储运，我国现阶段主要以高压气态长管拖车运输为主，经济运输半径不超过500公里，储运成本在氢气终端售价中占比较高，而这也成为当前氢能商业化应用的一大痛点。
相较气态储氢，液态储氢的存储密度更高、可运输距离更远。攀枝花马店加氢站是国内首个管道输氢母子加氢站，兼容站内加氢与向站外供氢功能。此前，攀枝花钒钛高新区管委会与航天六院、东方电气、一汽解放、四川省特种设备检验研究院签订合作协议，合作共建攀枝花液氢应用示范区，在该加氢站开展液氢技术集成及示范应用项目建设。
“项目主要围绕低温液态储氢这一技术路线进行科技攻关。”东方电气氢能（攀枝花）有限公司相关负责人李发勇介绍，该项目通过液氮作为冷源，将氢气预冷至零下196℃，后利用氦气作为制冷介质，经压缩膨胀制冷后冷却氢气，使其液化，温度达到零下253℃，产出的液氢输送至液氢罐储存，经液氢加氢站加注至液氢重卡。
该项目自今年4月开工建设，总投资8300万元，项目内容包括建设一座液氢工厂并配套液氢重卡。目前，攀枝花马店加氢站液氢加注能力可达500公斤/天，为搭载国内首台(套)百公斤级车载液氢系统“赛道1000”的液氢重卡在攀枝花率先路试提供了氢源保障。
据悉，作为液氢重卡的核心设备之一，我国自主研发的“赛道1000”系统，实现了重载车辆大容积液氢安全存储与高效利用，助力氢能重卡突破1000公里续驶里程。
攀枝花钒钛高新区管委会相关负责人介绍，该液氢技术集成及示范应用项目将联动126.34亩的攀枝花氢能产业园，通过推进氢能“制储输用”全产业链发展，构建年产值超100亿元的氢能产业集群。
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