扬州市交通运输局消息：11月20日，随着最后一榀长32.6米、宽12.6米、高3.032米、重700吨的箱梁架设完成，沪渝蓉高铁沪宁段（北沿江）江都制梁场经过28个月的高强度工作，圆满完成全部732榀箱梁预制、架设，标志着沪渝蓉高铁江都段建设取得阶段性突破，为后续轨道施工奠定了坚实基础，江都制梁场由此全面转入桥面施工阶段。
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，大幅缩短上海至成都的时空距离，对推动区域协调发展、完善综合交通体系具有重要意义。
“北沿江高铁江都段总里程约26公里，途经浦头、大桥、吴桥、仙女四镇。江都制梁场承担着江都标段范围内732榀箱梁的预制、架设任务。”
北沿江高铁中铁建大桥局江都制梁场党支部书记李文军介绍，2023年6月开工建设以来，面对工期紧、任务重、技术标准高等挑战，建设团队秉承标准化、智能化、绿色化理念，创新引入钢筋自动化生产线、智能张拉压浆系统、BIM三维建模等先进技术，实现从钢筋加工到混凝土浇筑再到箱梁架设的全流程数字化管控。
“箱梁作为高铁桥梁的骨骼，其质量直接关乎整个工程安全。江都制梁场严格遵循首件验收制，每道工序均经‘三检’验收，确保箱梁强度、耐久性等指标100%达标，箱梁架设阶段，通过精准测量定位，保证每榀箱梁架设符合设计标准。”
北沿江高铁中铁建大桥局江都制梁场经理曾祥江说，随着箱梁预制架设任务完成，全面转入桥面施工阶段，主要是对北沿江高铁通泰扬特大桥江都段开展防护墙、遮板、电缆槽道、钢栏杆安装、防水涂料等工序施工。
与此同时，11月23日，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州制梁场完成全部870榀箱梁架设任务，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。
北沿江高铁扬州制梁场位于邗江区甘泉街道，承担北沿江高铁扬州段870榀箱梁预制、架设任务，是扬州段境内预制箱梁数量最多的梁场。
在架设过程中，项目团队面临特殊孔跨多、管线复杂、地下水源丰富等考验，施工单位制定详细的施工方案和应急预案，同时建立完善的安全管理体系，实现对箱梁预制过程的精准监控和质量控制，确保每一片箱梁都符合高标准的质量要求，安全有序完成所有箱梁架设任务。
截至目前，北沿江高铁扬州段桥梁承台、墩台及桩基施工已全部完成，剩余路基、桥梁施工正在加快推进，连续梁施工、箱梁预制工作已进入收尾阶段。
据悉，北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长553.762公里，其中新建铁路519.046公里，设计时速350公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。
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