11月26日
经过近12小时的浇筑
成都至达州至万州高速铁路
（以下简称“成达万高铁”）
全线控制性工程渠江特大桥
顺利合龙
为成达万高铁早日建成通车
奠定了坚实基础
▲渠江特大桥
渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，是全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一，全长1983.81米。主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。
据中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超介绍，中跨合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，通过现浇混凝土实现合龙，由于合龙段位于渠江中心，为确保合龙精准可控，项目团队创新采用“吊架法”施工。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在“毫米级”范围，实现高质量合龙。
截至目前，成达万高铁全线隧道136座，已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。
按照工期，预计成达万高铁全线将于2027年建成通车。通车后，从成都往东的火车时速将从160公里提升至350公里。往返于成都和达州的时间将从3个小时左右缩短到1个多小时，极大便利当地群众出行。
蓉城政事记者 闫宇恒
编辑 母晓岚
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