近期，5个既有线改造及新建铁路项目施工图审核（审查）中标公示集中发布，项目迎开工前关键节点。施工图经审查并经国铁集团批复后，即具备施工招标条件。这5个铁路项目正冲刺年底开工目标。
施工图审核工作内容包括：现场核对、审核施工图设计原则、施工图设计文件、施工图预算及施工图相应设计阶段工程量清单复核、设备材料数量复核、变更设计审核、重大设计方案调整的论证、评审、核对等。
1、陇海铁路天水至兰州段改造
9月21日，陇海铁路天水至兰州段改造工程施工图审核（审查）中标结果公告，中铁第五勘察设计院集团有限公司中标该项目。
陇海铁路天水至兰州段改造工程主要包括：改线段单线全长35.56km，其中天水市境内26.861km，定西市境内4.376km，兰州市境内4.323km。对改线段以外的路基A/B类病害、桥隧AA/A1级严重水害进行整治，共计30处。
对武山、定西、甘谷3座车站站台原位加高，提升客运服务水平，同步改造车站站线及其他附属设施。在隧道口、地灾防洪点等重点区域设置智能监控，就近设置视频接入节点，纳入综合视频平台管理。
该项目是中欧班列通道能力提升工程的重要组成部分。陇海铁路由于建设时间较早、技术标准相对较低、线路利用率高等，部分路段已出现能力紧张、不能有效满足铁路运输需求等问题，亟需进行改造。项目已由国铁集团和甘肃省人民政府以《关于陇海铁路天水至兰州段改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2025〕257号）批准建设。
陇海铁路天水至兰州段改造区间示意图
2、董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造
10月28日，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程施工图审核招标中标候选人公示发布。第一中标候选人为中铁第四勘察设计院集团有限公司，投标总价1273.8万元。
项目正线长度196.3公里，设车站10座，桃林、五莲、桑园、莒县、沂水、沂南、汤头、临沂东、临沂南、梅家埠站。主要工程内容：
1）新建董家口至五莲铁路，起自董家口南站，利用董家口港疏港铁路至青盐铁路草桥村线路所后，新建双线至胶新铁路五莲站，长约62.8公里；董家口南站适应性改造。
2）胶新铁路五莲站至梅家埠站增建二线，长约133.5公里，关闭中至、峤山、青石岭、杨家坡、太平5座会让站。
3）五莲地区新建至胶新铁路胶州方向枳沟联络线，长约8.5单线公里。沂水地区新建本线至瓦日铁路联络线，长约17.8单线公里。临沂地区新建本线至兖石铁路日照、兖州方向联络线，合计约13.2单线公里，改建既有临沭大北联络线、南沭联络线。
项目已由国铁集团和山东省政府以《关于董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函[2025]335号）批准建设。
项目可通过连接瓦日铁路、新菏兖石铁路，实现董家口港与京沪、京九、京广、太焦、焦柳等铁路的衔接，全面打通董家口港后方通路，对建设山东世界一流的海洋港口群具有重要意义。
3、宝成铁路改造及新建青白江至金堂线
10月28日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线施工图审核招标（第二次）中标候选人公示发布，中铁第四勘察设计院集团有限公司为第一中标候选人。
线路起于既有成都站，经金牛区、新都区、青白江区，终至金堂县，正线运营长度约48.5公里，其中利用既有宝成线约24.1公里，新建正线约24.4公里。线路设计时速为120至160公里。
建设内容包括对宝成铁路成都站至青白江站间市域化改造，增设五福桥、兴城大道、五仙庙等3座车站，改造既有成都站、天回镇站等2座车站。
新建五仙庙至金堂南双线，正线长24.38公里，设弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南等6座车站。新建龙潭寺至十陵南联络线1.1单线公里，改建成昆货外下行线0.496公里，调整在建的石板滩联络右线1.01公里。
该项目充分利用既有宝成铁路成都至青白江段富余能力实施公交化改造，并新建线路经青白江区延伸至金堂县，可解决青白江区、金堂县无城市轨道交通连接中心城区的问题，形成以成都核心区为中心的1小时通勤圈。
4、沪昆铁路贵阳至昆明段改造
10月28日，沪昆铁路贵阳至昆明段改造工程施工图设计招标施工图审核标段中标候选人公示发布，中铁第四勘察设计院集团有限公司为第一中标候选人。
沪昆铁路是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，全长为2690km，为I级、双线、电气化铁路。
本次改造工程涉及的成都局、昆明局管内线路位于贵州省、云南省境内，线路呈东西走向，既有线长916.893km。其中成都局管段为大龙（含）～凤凰山（不含），线路长675.307km。
线路主要技术标准原则维持既有，改线段结合改建及区段情况适当提高标准。计划工期4.5年。
主要工程内容：新建双线23.972km，新建单线19.940km；土石方113.16万方，新建桥梁10座/3.24km，新建隧道14座/32.89km，铺轨66.0km。
原位整治路基病害329处、桥梁病害14处、隧道病害72处；改造长途干线光缆625公里、改造无线通信650公里、改造信号室内外设备3站、改造信号区间设备40公里、改造手动隔离开关73台。
工程旨在贯彻落实降低社会物流成本及“公转铁”战略要求，同时缩短贵阳至昆明普速铁路旅行时间，强化西部陆海新通道，即作为中老铁路、中欧班列的国内衔接段，将显著提升沪昆铁路西段的运输能力、经营效益与防灾减灾能力，对西南地区铁路网优化具有重要意义。
5、武汉枢纽直通线
10月29日，新建武汉枢纽直通线及相关三四线铁路工程施工图审查/审核ZTXTS评标结果公示，第一名为中铁二院工程集团有限责任公司，投标报价2058万元。项目已由《国铁集团、湖北省人民政府关于新建武汉枢纽直通线可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕338号）批准建设。线路自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际。项目工期5年，设计时速250-350公里。新建正线72.193公里（云梦东接轨点至与武宜共线段北侧分界点长度40.149km；走马岭线路所（不含）至黄家湖线路所长32.044km），联络线8.605公里；委托代建白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路正桥段、正桥两端公铁合建段和黄家湖线路所段合计4217米与武汉枢纽直通线一二线铁路在结构上不可分割的工程。建成后将衔接沿江高铁、福银高铁等多条干线，大幅提升武汉枢纽的铁路运输能力和过江效率，是构建武汉"超米字型"高铁网络的关键工程。
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