中铁设计集团10月13日消息：近日，由中铁设计济南院承担设计任务的泰安至肥城铁路扩能改造工程施工图审查会在京召开，中铁设计所属济南院等有关单位的专家和技术负责人参加会议，施工图顺利通过国铁集团工管中心专家组的严格审查。
泰（安）肥（城）铁路地处鲁西地区，位于泰安市西部肥城市北部，本线由京沪铁路泰山站西北端出岔向西引出，先后下穿801省道、京沪高铁、京台高速公路、104国道，依次设天平店站、鱼池村站、肥城站、穆庄站、湖屯站至线路终点，线路全长49.741公里，总投资3.2亿元。
该项目实施后，将有效提升泰肥线通过能力，进一步提高既有铁路经济效益，同时有效改善沿线设施设备质量，优化全线生产力布局，促进国铁济南局降本增效。
根据去年10月发布的《泰安至肥城铁路扩能改造工程社会稳定风险分析公众参与公示》：
泰山站现状能力较为紧张（咽喉区能力达到0.73，到发线能力利用率达到0.85）。除泰山站外，泰肥铁路其它车站到发线有效长度均为850m（仅湖屯站有1条到发线有效长1025m），同时区间设有13处平交道口，制约列车运行速度及线路区间通过能力。
根据《“十四五”铁路发展规划》，现对泰肥铁路进行扩能改造，对站点进行到发线延长改造，改造后5000吨及以上列车可在天平店、鱼池村、肥城、穆庄站进行会让，区间通过能力和输送能力均得到有效提升。
同时泰肥线点线能力不协调、车流集中到发等运输不均衡问题将得到有效解决，有效减少泰山站保留车，并且牵引质量提升避免泰肥线到达、出发重车流在泰山站增减轴作业，泰山站能力紧张情况将得到有效缓解。
主要建设内容及规模：天平店站、鱼池村站、肥城站、穆庄站、湖屯站五座站点（不含泰山站）到发线有效长度延长至1050米。
全线既有电务联锁由色灯电锁器或6502电气联锁改造为计算机联锁，轨道电路由480型交流连续轨道电路改造为97型25Hz相敏轨道电路等电务系统改造。房屋、电力、通信、信息、消防等工程配套。建设工期约12个月。
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