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地铁既有线改造
南京地铁运营公司近日发布南京地铁2号线通信信号系统设备更新改造项目招标计划，分为设计和设计咨询两个标段，合同预估价分别为4840.38万元和423.53万元，计划于2025年9月招标。计划显示南京发改委已经批复南京地铁2号线通信信号系统设备更新改造项目可行性研究报告（宁发改投资字〔2025】113号）。这是继1号线全面改造启动后，南京地铁再次启动既有线路核心技术系统更新升级项目。
资料图
南京2号线技术系统现状
南京地铁2号线于2010年开通运营，全长43.35公里，共设30个站，是南京市快速轨道线网的东西主干线。2021年12月28日，西延工程开通运营，线路西延5.59公里至鱼嘴站，进一步增强了线路的覆盖范围和服务能力。
线路开通时采用了Trainguard MT，西门子与地处南京的中电十四所联合实施了CBTC信号系统。除了Trainguard MT列车自动控制系统外，西门子还为2号线提供了控制中心Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统，构成了完整的信号控制。经过15年的连续运营，2号线通信信号系统设备已进入更新改造的关键期。
既有1号线系统改造工程正全面推进
南京地铁既有线路系统改造工程正在全面推进。1号线改造项目已率先启动，2025年5月，1号线机电系统设备更新改造项目设计总承包中标结果公布，北京城建设计发展集团与中车城市交通规划设计研究院联合体成功中标，中标价1.2亿元。8月初，1号线通信信号系统设备更新改造设计项目也完成招标，通号研究设计院以近3055万元中标。此外，近日还启动了1号线列车延寿改造与车载通信信号配套更新招标。
与2号线采用CBTC系统不同，1号线采用的是基于轨道电路的传统信号控制系统。两条线路信号系统的技术差异，使得各自的改造方案和技术路线存在显著不同，但都面临着设备老化、技术更新和运营安全保障提升的共同需求。
此次2号线通信信号系统改造工程启动，标志着南京地铁既有线路核心技术系统更新进入批量更新新阶段。
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