8月7日，济南高新东区云巴正式启动为期3个月的空载试运行，预计将于12月初开通运营。

作为融合智能、绿色和高效理念的城市轨道交通新动脉，云巴将有效填补区域轨道交通空白，为市民出行提供全新选择。

云巴环线全长30.55公里、设站32座，以其独立路权、低运量（单向运力小于1万人次/小时）和灵活高效的特点，成为破解市民出行“最后一公里”接驳难题的最优解。

云巴采用全自动无人驾驶系统运行，特点显著：独特的U形轨道梁与横向导向胶轮设计，不仅防滑、防侧翻，最小转弯半径15米，轻松适应复杂地形；车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统，显著降低能耗；胶轮走行配合主动降噪技术，行驶噪音得到有效控制。同时，车体嵌入轨道梁，增强抗风能力，快速逃生通道为乘客安全增添保障。

高新东区作为济南产业发展的重点区域，长期以来面临大运量轨道交通覆盖不足的难题。唐冶、孙村、两河、庄科四大片区，以及中科院济南科创城、生命科学城、智能装备城三大产业园区之间，也亟需高效、准点的交通串联。

高新东区云巴建成后，将与年底通车运营的轨道交通4、8号线一道，显著激活区域联通。5座换乘站（彭家庄站[以下均为工程名]衔接地铁2、4号线，唐冶站、程家庄站衔接4号线，春博路站、山东职业学院站衔接8号线）无缝连接济南轨道交通骨干网络。

初期、近期将采用2编组列车（满载约140人/列，最高时速80公里），其准点、独立路权的特点，将有效解决公交出行拥堵痛点，大幅提升沿线居民通勤和企业职工跨园区往来的便捷性，强力助推高新东区产城深度融合发展。

来源丨齐鲁晚报

编辑丨杜小康

审校丨杨本敬

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