7月21日，新建湛江至海口高速铁路（含跨海轮渡工程）全线生物多样性影响、生态敏感区、涉海工程环境影响技术支撑服务工作招标公告发布。湛海高铁全线环评报告正在加紧编制中，有望在年内取得新的进展。2023年8月底，新建湛江至海口铁路环境影响报告书公众参与首次信息公示发布，项目建设单位为中国铁路广州局集团有限公司，环境影响报告书编制单位为中铁二院工程集团有限责任公司。

根据招标项目概况：

该项目由陆上和轮渡两大部分组成，陆上部分自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，接入既有海口站，总长约132.2公里。

新建联络线长度约10.2km、新建徐闻动走线长度约2.6km；新建车站5个（预留1个，轮渡站2个）；新建线路所1处。

在徐闻南站和海口北站设轮渡相关工程；配套新建徐闻存车场、海底光缆、湛江西站相关联络线、改扩建海口动车所和三亚动车所等工程，新设海南岛内海关查验设施设备。轮渡采用人过海方案。（最终的工程内容以下阶段有关部门的可研批复内容为准）。本次招标范围及内容：（1）涉海工程环境影响技术支撑咨询服务包含配合甲方完成获得生态环境行政主管部门关于新建湛江至海口高速铁路环境影响报告书批复要求的涉海部分工作。

（2）生物多样性影响工作范围包含陆域工程与涉海工程。

根据主管部门回函要求与生态敏感区相关管理规定，乙方需技术支撑甲方完成生物多样性影响分析、湛江红树林国家级自然保护区、湛江红树林国际重要湿地、保护区外的红树林湿地（含散生红树）、龙泉县级森林公园、湛江徐闻海滨县级森林公园、湛江徐闻三墩县级森林公园、荣山河湿地保护小区、金沙湾海岸湿地保护小区与三亚河国家湿地公园等报告中的现状调查与影响分析等内容，协助甲方完成文件上报、评审与批复等后续流程。

新建湛江至海口高铁是国家“八纵八横”高速铁路通道之一的包（银）海通道的重要组成部分，是海南岛对外高速客运的重要通道，对海南加快与粤港澳大湾区联动发展，以及加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港具有重要意义。

粤海铁路北港及南港轮渡码头

根据可研方案，项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。全线施工总工期为4年。

由于湛海高铁过海轮渡选址方案在徐闻港港口规划中为多用途泊位，规划以货运为主，与高铁以客运为主不相符，需要调整港口规划局部功能才可建设。目前，徐闻港区规划修订和批复工作正在加紧进行。

改造后，徐闻火车轮渡北港作业区将保留普速火车轮渡的功能，并增加衔接高速铁路的客货滚装功能，拟在港池北侧新增6个高铁滚装船泊位。

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