隆黄铁路隆叙段扩改项目刷新进度条——
向南出海！
这条新通道建设再提速
文/李文斌 《四川党的建设》全媒体记者 范吴瑕
隆黄铁路隆叙段泸州沱江铁路特大桥铺架现场。图/李皖皓
4月9日7点，晨光初破，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程项目（以下简称“隆黄铁路隆叙段扩改项目”）现场，T梁架设已经开始。40米高的泸州黄角坡跨厦蓉高速特大桥上，架桥机机械臂缓缓将一片长24米、重94.9吨的T梁吊起，前移、对位，“咔嗒”一声，梁端螺栓孔与桥墩预埋件严丝合缝。
隆黄铁路隆叙段扩改项目是西部陆海新通道西线铁路主通道的重要组成部分，也是四川省委十二届二次全会确定“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略规划的南向货运主通道。
目前，项目已进入“冲刺时刻”——138.6公里铁路线上，23座隧道贯通，全线架梁过半，保持日均4孔T梁落位、500米钢轨延伸的速度。项目建设的“加速度”，离不开“红色引擎”助力。在蜀道铁路投资集团党委指导下，隆叙宜铁路公司党委联合项目参建各方，发挥“红色联建”党建品牌作用，聚集资源、整合效用、协同发展，以毫米级的精度把控每一道关，助推项目建设安全加速推进。
刷新进度条，倒排工期“不停歇”
“4月7日—12日，完成制梁24孔，架梁20孔；4月13日计划架设3孔T梁……”每天下午，隆叙宜铁路公司党委书记、董事长李昌鹏都会收到这样一份数字报告，不仅确保对项目进展一目了然，也及时跟进协调解决问题。
每天报数据、每周开建设调度会，持续刷新的数字背后，是项目管理挂图作战的“实时战况”。
“这条线建成后，将与已开通的叙永至毕节铁路相连，形成川南地区直连北部湾的陆海联运大动脉。”李昌鹏指着墙上的线路图说，隆叙扩改项目有既有线改造，也有新线建设，建设之初便将路基填筑、桥涵浇筑、隧道掘进等关键节点分解成动态坐标。
倒排工期、压茬推进，只是其一。“为推动项目建设，参建单位各方通过‘红色联建’方式，形成紧密的发展共同体，以组织共建、难题共解、责任共担推动资源整合，形成攥指成拳的合力。”李昌鹏说。
今年年初，项目还成立开通工作组，着力协调解决工程中的“卡脖子”问题。
架梁就是关键环节。“隆黄铁路隆叙段扩改项目的架梁条件复杂，多次跨越既有线、国道、高铁线路，还面临长距离既有线T梁及轨排运输、施工断点分散等复杂挑战。”李昌鹏说。为保障铺架工程安全有序推进，隆叙宜铁路公司与中铁四局铺架单位多次召开铺架调度会、现场专题会等，谋划第二台架桥机铺架计划。
1月9日，隆黄铁路隆叙段扩改项目第二台架桥机正式启动铺架，形成“双机双向”铺架局面，大大提升全线铺架效率，为年底通车奠定坚实基础。
攻坚重难点，精益求精破难关
“上跨高速、下穿铁路”，黄角坡跨厦蓉高速特大桥是隆黄铁路隆叙段扩改项目的重难点工程。
“为减小对下方高速公路运行的影响，大桥连续梁浇筑采用‘挂篮悬臂浇筑+全封闭兜底防护’工艺，这就好比一把倒过来的‘雨伞’，既能确保一滴水也不会洒落，又能为高空作业的工人提供安全作业平台。”4月9日，站在桥上，隆黄铁路隆叙段五分部总工蹇林形象地说道，这种工艺为架梁提供了可靠保障。
同样被合力攻坚的还有控制性工程——泸州沱江铁路特大桥。
“主塔高105米，主桥跨度292米，国内首例铁路单索面斜拉桥！”1月24日，泸州沱江铁路特大桥传来新进展：18天，2408.72米全桥铺架完成。铺架提速，得益于项目团队提前编制专项施工方案，全面进行安全技术交底，顺利实施单线铁路T梁架设。
通过“红色联建”，带动深度交流，形成集中突破的“合力”，这种方式一直贯穿泸州沱江铁路特大桥建设始终。“跨江施工，既要应对湍急的水流，还要面临区域地势起伏、生态环境保护要求高的挑战。”隆叙宜铁路公司党委副书记、总经理赵丹特别有感触，当时为了攻克难题，项目分部以“红色联建”为依托，成立由项目公司、指挥部、分部党员共同组成的党员突击队集中攻关，成功采用W形梁部截面设计，解决了传统斜拉桥刚度不足的难题。
两座特大桥的技术突破，为隆黄铁路顺利通车奠定了坚实基础。从桥梁攻坚到轨道精调，无砟轨道施工也在紧锣密鼓地进行。“这是铁路铺轨前的最后一道工序。”在凤凰山隧道现场，蹇林说起了无砟轨道施工的风险点，比如，水沟槽排水孔高度设置、施工缝处的裂纹减少等，“这些看似细小的环节，直接影响轨道的平整度和耐久性，必须精益求精。”
根据凤凰山隧道无砟轨道首件工程实施情况，隆叙宜铁路公司组织“红色联建”各参建单位观摩学习，并以该隧道为示范点编制无砟轨道施工手册，在全线隧道无砟轨道施工中使用，有效保证了工程质量。
分秒争进度，决战通车“倒计时”
4月的川南，春意盎然。隆黄铁路隆叙段施工现场一派繁忙，89座桥梁进入桥面系施工，路基填筑已接近尾声。在嘉明站，一场“电力行动”悄然展开——4月1日，10kV电力远动间外电源线路一次性送电成功，实现隆黄铁路隆叙段首个电气化“心脏”开始“起搏”送电，标志着站后“四电”工程迈出关键一步。
“电力信号、通信系统就像铁路的‘神经’，容不得半点闪失。”中铁十二局隆黄铁路隆叙段四电分部项目经理凌杰说，为确保送电成功，建立了团队科学组织施工，积极协调地方相关部门和单位，利用窗口期连续作业，克服了线路穿越既有线路多、交叉作业频繁、多次上跨繁忙道路作业等困难，安全平稳推进施工进度。
进入项目建设关键期，公司党委领导还现场督战站房装饰装修，协调解决土地、环评等难点问题，李昌鹏说：“剩下的都是难啃的‘骨头’，我们正以‘红色引擎’破局。”
当前，隆黄铁路隆叙段扩改项目全体参建单位，在“红色联建”党建品牌的基础上，成立隆叙宜铁路项目联合临时党总支、党支部，项目推进有了新抓手。李昌鹏告诉记者：“这种模式形成隆叙宜铁路公司党委牵头、项目参建各方党组织共同参与、党员全面覆盖的党建共同体，最大限度整合资源、凝聚各方，保障项目建设。”
把一张张施工图变为实景图，这条承载着区域发展希望、通江达海梦想的铁路，正向着全线通车的目标奋力迈进。（作者单位/李文斌 蜀道铁路投资集团隆叙宜铁路公司）
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