成都局集团4月19日消息：近日，随着最后一榀钢桁架精准吊装到位，标志着四川最大高铁站天府站钢结构施工全面完成，为车站的按期投用奠定了坚实的基础。
天府站位于四川省成都市，总建筑面积约61.2万平方米，站台规模为12台22线，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，同时也是四川省首个TOD综合铁路站、四川省内面积最大铁路站房。
目前，在钢结构施工完成后，将全面进入金属屋面施工、机电安装、装饰装修等施工阶段。
天府站以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰。为精准展现站房造型，项目团队在站房区域采用弧形变厚度四角锥网架结构，在中部采光顶区域采用抽空网架的方式满足建筑通透采光要求，通过多种异型空间结构复合组合，打造全国铁路站房首例“异型多曲钢网架组合大跨度多曲单层网壳复合结构钢屋盖”。
天府站屋盖钢结构平面南北向494米，东西向305米，最大跨度118米，屋盖角部最大悬挑长度约32米。在天府站南北两侧进站口的特色空间“凤凰眼”，是我国首例在高铁站应用的椭球型钢网壳结构，也是天府站最具特色的部分。
其主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛眺望远方。“凤凰眼”采用单层网壳的结构形式，长102米，宽34米，高33.5米，由1221根弯扭型钢构件组成。“凤凰眼”表面由2515块多达600种规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，为国内目前单跨最大跨度椭球形网壳透明封闭结构。
天府站效果图据介绍，天府站作为成渝地区双城经济圈重要城际枢纽节点之一，建成后将承担成自宜高铁、成达万高铁等多条线路的客运任务，成为支撑四川天府新区与成都东部新区协同发展的重要交通载体，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，便利旅客便捷出行，为区域经济发展注入新活力。（完） 延伸阅读：
天府站作为成都铁路枢纽“四主三辅”客运枢纽体系的重要组成部分，近期（南场）承担成自宜、成达万、川藏铁路，远期（北场）承担成攀城际、成都外环、成都至三台城际等线路的始发终到或通过，是成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。
天府站按南北场规划设计，成自铁路新建南场，设6台11线，北场预留6台11线，总规模12台22线。
引入轨道交通共5条线路，其中近期引入18、19号线，远期引入26号线、S7号线、S16号线。
天府站预计今年年底外立面全面呈现，整个车站将于2026年建成投用。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
