好消息
沪渝蓉沿江高铁建设
接连取得新进展
全线建成后
上海至成都旅行时间
将缩减至6个多小时
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宜涪高铁
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上海6个多小时飙拢成都！最新进展→
蓉城政事 2025-04-02 00:13 发表于四川蓉城政事
2025-04-02 00:13
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蓉城政事
2025-04-02 00:13
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好消息
沪渝蓉沿江高铁建设
接连取得新进展
全线建成后
上海至成都旅行时间
将缩减至6个多小时
一起来看看
宜涪高铁
记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，4月1日凌晨2时许，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）重庆段，由中国铁建大桥局承建的李寺村大桥施工现场，随着第一个承台的浇筑完成，标志着宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段。
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。
新建正线全长约471公里，设计时速350公里。此次主体工程全面施工的重庆段黄水至长寿北线路全长约160公里，其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。
李寺村大桥位于重庆市涪陵区，桥梁全长约404米，包含桥台2个，墩身11个，桩基80根，桥梁跨度均为32米，本桥平面上设计为曲线桥，沿途村舍密集，乡村道路纵横交错。
据介绍，宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建1座车站（石柱东站）、改建车站4个（黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站），隧道29座，桥梁34座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，进场3个月以来，正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。
成达万高铁
3月27日凌晨4时许，随着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）左线福寿跨渝万城际特大桥一榀重达165.8吨的门式墩钢横梁稳稳落在支座上，成达万高铁首个跨既有高铁钢横梁吊装完成，为后续桥梁架设奠定了坚实的基础。
成达万高铁左线福寿跨渝万城际特大桥位于重庆市万州区，上跨郑渝高铁，两线交叉角度为13度，采用3孔32米简支梁通过，桥梁下部结构为钢横梁门式框架墩。据了解，项目部力争2025年底实现标段内路桥主体工程收官，为2027年具备通车条件创造条件。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。
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沪渝蓉高铁起自上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，止于四川成都站，贯穿4省2市，线路总长约2100公里，预计2030年前全面建成。建成后的沪渝蓉高铁将取代原有沪汉蓉快速客运通道，作为我国贯穿东西的沿江大通道，串联起长江经济带上、中、下游的11个省（市），成为长江流域综合立体交通体系主骨干、全国“八纵八横”高铁网主动脉之一。
沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。届时，上海至成都、上海至重庆的运营里程预计将分别缩短为1875千米、1594千米，旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。
期待全线建成
综合成都日报、西南铁路
编辑 向财霞
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