3月27日，
记者从肥东县重点工程建设管理中心获悉，
备受市民关注的
肥东火车站综合枢纽工程项目
计划于下月正式动工建设，
规划打造集交通集散、旅游集散、
文化展示、市民服务、应急避难等
多功能于一体的城市新窗口。
肥东火车站综合枢纽工程项目效果图
规模大：
综合枢纽工程占地约97182平方米
根据规划，新建沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（简称“北沿江高铁”）位于华东地区上海市、江苏省和安徽省境内，线路东起上海市新建上海北站，向西经江苏省苏州、南京等市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站，运营长度554.59km。安徽段设站滁州、大墅、肥东站。其中，肥东站位于全线最西。
北沿江高铁肥东站的站房总规模面积31600平方米。站房采用线侧平式站型。肥东站为路基站，维持既有合宁场2台8线规模不变。还建上、下行沪汉蓉车场2台6线，共4台15线。设岛式站台4座，设跨线进站天桥和跨线出站地道。广场及市政交通设施方面，车站设南广场。根据车站规模配套设置公交车、出租车、长途汽车、非机动车停车场等。
为了配合高铁线路建设和运营，肥东火车站综合枢纽工程项目提上建设日程，该项目位于肥东县站南路以北、四顶山路以西。
项目规划总用地面积约97182平方米，建设部分包括地下建筑、公交车场、景观广场、内部道路、出租车场及匝道桥工程。其中，地下建筑面积约15575平方米、公交车场面积约3100平方米、景观广场面积约59114平方米、内部道路长约616米、出租车场约3430平方米、匝道桥长约1063米等。
景观美：
为居民及过客提供良好生态休闲环境
肥东火车站综合枢纽工程不仅规模大，而且环境优美。其中的景观绿化总面积达14274平方米，设计以站前广场的中轴为核心景观轴，站房景观、门户景观、以停车场为主体的次要景观节点构成了整体景观布局。
通过树阵广场、站前小品、坐凳以及多变的铺装形式等，将站前广场的多个景观节点串联形成一个整体，与车站站房、周边环境和城市周边环境氛围相融合，形成和谐统一的整体形象。以此加强枢纽区域的活跃性、生态性，构建丰富的游览空间、集散空间和休憩空间，使其成为铁路与城市的连接纽带，以及城市发展的窗口。
春季繁花，夏季浓荫，秋季绚烂，冬季苍翠。项目紧扣生态为主、适地适树的原则，结合合肥市“市树，市花”，选用广玉兰、香樟、银杏、桂花等乔木，配置金叶女贞、紫叶小檗、法国冬青、红叶石楠等灌木，打造自然、大气的疏枃绿地景观，为周边居民及高铁站的过客提供良好的生态休闲环境。
变化多：
站房工程正按计划推进实施
肥东火车站建于2007年，坐落于店埠镇境内，为四等客运中间站，是沪蓉线上的中间站，合肥枢纽的前方站。原有站台2座，候车室面积987.3平方米，旅客进出站地道一条。
2017年，为提高铁路出行便捷度与舒适度，更好地满足旅客出行需要，肥东站曾开展相关设施更新升级，在原有2站台5轨道的基础上，扩建成2站台8轨道，候车室等站房不变。随后，自2023年10月起，因站场、站房新一轮改造施工，肥东火车站停办客运业务。
记者了解到，除了肥东火车站综合枢纽工程项目即将开工外，肥东火车站的站房工程现阶段也在按计划推进实施，有望于2027年竣工。
“目前，施工单位已经入场，正在进行现场清表工作，计划下月正式展开建设。”肥东县重点工程建设管理中心的项目负责人介绍，未来还将结合高铁站开发的契机，将片区打造成为合肥市枢纽新门户、城市高铁新中心。
文字 | 合肥日报-合新闻记者 吴奇 通讯员 汪越 周强编发 | 全媒体编辑 董媛康 吴弘一审 | 董媛康 吴弘；二审 | 束芳；三审 | 吴林红
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