新成昆铁路。攀枝花市委宣传部供图

川观新闻记者 兰楠

3月11日，攀枝花市西区格里坪枢纽仓储项目建设现场，吊车司机正进行吊装操作；同一天，攀枝花市仁和区国家物流枢纽公共服务园项目建设现场，土石方施工也正有序开展。这两个项目均由攀枝花城建交通（集团）有限公司投资建设。

大手笔“押注”物流领域的信心，源于攀枝花牵头承担的一项重任——2023年，国家选定102个城市作为现代流通战略支点城市，攀枝花榜上有名；2024年9月，国家发展改革委办公厅印发《关于西部矿产品骨干流通走廊建设有关工作的复函》，同意攀枝花牵头，会同成都、乐山、内江、达州、重庆、昆明等10个城市，共同打造矿产品流通“大动脉”；2月27日，西部矿产品骨干流通走廊建设正式在攀启动。

放大支点作用，串点成线，这条“大动脉”将让更多物、财、信息等要素“跑”起来。

牵头，为什么是攀枝花？

国家发展改革委经济贸易司副司长吴君杨表示，西部矿产品骨干流通走廊主要以原矿、铁精矿、钛精矿、钒产品、钛产品、钒钛钢产品等钒钛钢铁相关大宗商品流通为主，旨在通过11个沿线城市共同努力，推动形成西部地区具备明显优势的钒钛钢铁贸易体系，着力构建产供销储运一体化的重要矿产品流通走廊，进一步提升西部地区钒钛钢铁等大宗商品跨区域大规模流通效率。

这条走廊沿线分布的11座城市优势也很明显。数据显示，2023年这11座城市生产铁精矿3300万吨、占全国产量的12%；钛精矿667万吨、占全国产量的90%；钒产品114万吨、占全国产量的77%；钛产品119万吨、占全国产量的24%；钒钛钢产品1904万吨、占全国产量的54%。

为何由攀枝花牵头？吴君杨解释，区位优势突出是重要因素。在地理位置上，攀枝花地处我国西南川滇交界腹地，向北可串联成都、重庆、宝鸡等城市；向西串联哈密，联通西北，辐射中亚、欧洲等；向南可串联昆明，依托西部陆海新通道辐射印度、东南亚等，由此构成西部地区连接南亚、东南亚，融入孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊的战略通道。

攀枝花的交通基础设施也是一大亮点。目前，攀枝花与周边地区的进出口通道达14个，拥有铁路专用线28条、铁路货场13个，依托逐步完善的“十字型”铁路网络、“一环六射”高速公路网络和攀枝花机场，一个综合交通网络基本形成。

攀枝花保安营机场。王东 摄

钒钛钢铁产业更是攀枝花的一项“硬实力”。目前，攀枝花钒、钛资源储量均居全国第一，当地还生产供应全国80%以上钛精矿、40%以上含钒钢轨、30%以上钒制品，是名副其实的钒钛钢铁原材料保障供应基地。

建设，从什么地方着墨？

3月11日，在攀钢物流管控中心，大屏幕上动态显示各基地及上下游企业的物流作业及在途数据。攀钢西部物联公司相关负责人告诉记者，攀钢数智化物流系统项目已注册货主1200余家、物流承运商140余家、车辆1万余辆，“我们正完善物流数据分析、物流数据智能应用等，为生产经营过程决策提供支撑。”

攀钢数智化物流系统项目建设是攀枝花以“项目”破题走廊建设的“切片”之一。围绕走廊建设，攀枝花已规划国际铁路港班列集结中心、智慧物流大宗产品交易集散中心等55个物流项目，预计总投资超千亿元。这些项目，不仅将为攀枝花实现“6500万吨钒钛磁铁矿采选能力和6000万吨钢铁钒钛产品产能”目标提供支撑，更有望通过期货交易机制创新和价格指数体系构建，帮助攀枝花争夺全球钒钛市场话语权。

攀钢海绵钛。王东 摄

走廊沿线的共建城市也各自发力。近日，一艘满载5600余吨精煤的船只到达重庆果园港，通过铁路装车发往攀枝花。“通过水铁联运，去年全年重庆和攀枝花实现原矿、产品互运上百万吨。”重庆市发展改革委二级巡视员秦明山说，下一步，重庆将依托长江黄金水道及沿线港口资源优势，完善内河航运网络体系，高质量建设重庆枢纽港产业园，推动西部陆海新通道提能提效。

重庆聚焦“流通”，内江则更关注“产业”。内江市发展改革委副主任隆丹介绍，该市是全国第二大、全球第四大钒制品基地，与攀枝花同为钒钛产业重镇，可共建“钒钛产业协同区”，形成“资源开采—精深加工—终端应用”全链条合作模式。

破题，要素如何高效流通？

近日，陕西省铁路集团凤翔长青铁路有限公司董事长李新龙到新疆出了趟差，商谈新疆到宝鸡的铁路联运事项，“这多亏走廊‘牵线’。”但起初听说宝鸡要参与西部矿产品骨干走廊建设时，李新龙更多的是困惑，“不知道我们公司能在其中扮演什么角色。”

这正是走廊筹建期间面临的难题之一。西部矿产品骨干流通走廊不仅要建设物流通道，更要打通商流、信息流、资金流渠道，串联起沿线城市和各地企业，放大“走廊+经贸+产业”联动效应。

西部矿产品骨干流通走廊企业共建联盟成立。湛璐霜 摄

“首先得打破信息壁垒。”攀枝花市发展改革委相关负责人表示，要整合公路、铁路运输需求，以及钒钛钢铁和钒钛化工生产加工、在线交易、供应链业务等信息资源，推动跨部门、跨区域、跨行业平台之间贸易物流信息互换共享和数据对接。

2月27日，“西部矿产品骨干流通走廊企业共建联盟”在攀枝花正式成立。联盟发起方代表、四川蜀道铁路运营管理集团董事长张锋表示，联盟将整合各方资源，推动加盟企业共同参与走廊建设。

凤翔长青铁路有限公司也是联盟成员企业之一。“我们能与走廊共建企业在矿产品、煤炭等大宗物资运输、仓储、中转等物流业务上深度合作。”如今，李新龙已经筹划在胸。

攀枝花市相关负责人表示，下一步将与各城市携手共建钒钛钢铁一体化现代商贸流通体系，打造全国钢铁钒钛产品交易中心；提升走廊交通运输能力，推进重要货运场站、铁路货站、水运港口等交通枢纽提能升级、联动发展；共建钒钛钢铁产业生态圈，加快形成走廊规模优势。

西部矿产品骨干流通走廊——这条贯穿南北、连接东西、联动内外的资源流通“大动脉”，正通过现代化流通体系重构，将西部城市的“资源岛”串联成国家战略资源的“安全链”。

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