2025年又将是一个高铁丰收年。近期，多条高铁传来新消息，正式启动联调联试或迎来全线桥隧贯通的关键性节点。
根据各项目工期计划及最新进展，预计2025年将有12个高铁项目通车，各高铁的通车目标主要集中在6月、9月和12月3个关键时间点。
高铁通车前简明流程：静态验收（含轨道精调、接触网冷滑等）→动态验收（含接触网送电、热滑等）→联调联试（含综合检测车上线、逐级提速，约2-3个月）→运行试验（按图模拟开通，约1个月）→初步验收、安全评估
这12个项目合计里程约2765公里，比2024年增加超400公里。全国又将有8个地级市（州）和30个县市（区）结束不通高铁历史。
其中里程200公里以上的7条，分别是重庆至黔江、沈阳至白河、武汉至宜昌、广州至湛江、包头至惠农、西安至延安以及合肥至泗县高铁。
首个通车项目是重庆至黔江高铁，官方标准名称为渝厦高铁重庆段。项目全长270公里，先期开通里程249公里（重庆东站至毛家坝线路所），在去年12月铺轨贯通，正冲刺6月底通车目标。
最新消息，3月6日，项目在毛家坝线路所接入黔张常铁路，成功接入国家“八纵八横”铁路网；3月9日，正式启动联调联试（上图），进入工程验收关键阶段。
在建重庆东站
与黔张常铁路、常益长高铁连通后，重庆至长沙的高铁通道也将正式打通。
目前，从重庆至长沙需经贵阳绕行，最快需5.5小时。项目开通后，根据预测重庆至长沙最快约4.5小时可达，渝东南地区的南川、武隆、彭水、黔江等县市区将首通时速350公里高铁。
同时，重庆东站至重庆站的长江隧道和重庆站至沙坪坝站的高铁线路正在建设中，计划2026年底建成，届时渝厦高铁可进一步与成渝高铁连通，成都至长沙也将更加便捷。
沈白高铁则是第2个有望通车的项目。全长428公里，于2024年9月进入全线铺轨阶段，计划今年5月开始静态验收，6月30日联调联试，9月底建成通车。
项目是国家《中长期铁路网规划》中东北东部“沈阳至佳木斯”快速铁路通道的重要组成部分。
近期，沈白高铁线路及车站名称正式确定。线路名称为沈佳高铁沈白段，车站名称为：沈阳北(既有)、伯官、抚顺、东韩家、新宾、通化、白山东、江源东、长白山西、长白山(既有)。既有抚顺北将更名为抚顺、松江河更名长白山西；既有通化站的普速线路将改线引入通化高铁站，老站在高铁通车后将废弃。
在建抚顺站、通化站
建成后沈阳、长春、敦化、长白山、通化间高铁网将闭合成环，具备开行环形动车条件。北京至长白山的动车最短运行时间将由目前的6个多小时缩短至4小时以内。
同时也将结束辽宁抚顺（及新宾县）、吉林通化、白山（及江源区）3个地级市不通高铁的历史；抚顺通高铁后，辽宁省也将实现“市市通”高铁。
3月6日，包银高铁内蒙古段最后一座大桥箱梁架设完成。至此，包银高铁内蒙古段成功实现全线路基、桥梁、隧道全面贯通。
包银高铁线路全长519公里，设计时速250公里。其中惠农至银川段已于去年10月通车，包头至惠农段420公里计划12月底建成通车，届时国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道将全线贯通。
项目已于2024年8月开始铺轨。目前，全线三大控制性工程“两桥一隧”中的磴口、乌海黄河特大桥均已合龙，唯一隧道甘德尔山隧道也在去年12月底顺利贯通。
开通后蒙西地区的巴彦淖尔市（及乌拉特前旗、五原、磴口3个旗县）、乌海市将连入全国高铁网。
包头到银川的列车最快运行时间将由普速铁路的最快6小时缩短至3小时左右，北京至银川也只需约6小时，将成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进北京的最快通道。
同时，线路与银西高铁连通后，还有望提前“借道”打通包头至西安的高铁通道，实现包西6.5小时左右直达（目前经大西高铁需8小时）。
广湛高铁作为广东省史上自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目，全长约400公里，是国家沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是粤西地区首条时速350公里高铁。
在建珠三角机场及新佛山站
项目串联广州、佛山、阳江、茂名、湛江5市城区和珠三角新机场，并直接引入广州市中心的广州站，可与粤东地区高铁网连通。
将使广州至湛江的高铁运行时间从目前最快2.5小时缩短至1.5小时左右，同时结束新兴、阳春2县市不通高铁的历史。
广湛高铁已于今年1月中旬进入全线铺轨阶段。近期进展不断：3月1日，全线50座隧道全部贯通；3月7日，珠三角机场站隧道拱形结构全面完工，新建规模最大站房佛山站正式进入高架候车层施工阶段。
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全长296公里，近日铺轨工程已全面完成。同时，全长116公里的襄阳至荆门高铁无砟轨道施工也接近尾声，即将开始全线铺轨。
这两条高铁分别是国家“八纵八横”高铁通道沿江通道和呼南通道的重要段落，有望在年底前同步开通。将结束京山、钟祥、当阳、宜城等市不通高铁的历史。届时将与汉十高铁、汉宜铁路一起构建武襄荆宜环线高铁，实现武汉、襄阳、宜昌三大都市圈一小时高铁出行圈。同时宜荆荆城市群北上至北京方向的高铁通道也将打通，宜昌至北京有望缩短至5小时以内。通过连接宜昌至兴山高铁和郑渝高铁，还可实现汉口至重庆北3.5小时以内直达，比现在经汉十高铁节省约1.5小时，比经既有沪汉蓉铁路动车节省约2.5小时。而宜昌至兴山高铁今年能否通车，还需看控制性工程16.8公里的兴山东隧道的贯通时间而定。
西安至延安高铁是包(银)海通道和陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，线路全长约300公里。
建成后，西安至延安有望缩短至1.5小时，铜川、延安两个地级市，高陵、富平、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉7个县区将首通高铁。
西延高铁早在2018年底可研就已批复，2020年1月先期工程新延安隧道开工，2021年5月铜川至延安段开工。受西安至铜川段线路走向调整影响，西安至铜川段和引入西安枢纽工程2022年底才正式开工。
目前项目进展顺利，2月13日全线隧道贯通，现已进入无砟轨道全面施工阶段。据报道，4月15日，西延高铁长轨将从西安方向铺到黄陵西站，将冲刺10月通车目标。
在长三角地区，3个高铁项目也计划今年开通。
合新高铁安徽段，线路正式名称为合新高铁合泗段（合肥西至泗县东），是合肥至青岛高铁通道的重要组成。目前合肥已有7个方向的高铁接入，建成后合肥“米”字形高铁网将形成，明光、五河、泗县等县市也将通高铁。
早在2019年底，安徽段就已先期开工建设。目前无砟轨道等线下工程即将完工，并已在去年底启动铺轨，计划今年7月联调联试。
项目始发车站的合肥西站，为合肥第二大高铁站，规模为8台18线，站房面积8万平米。当前东站房主体结构施工与西站房装饰装修同步推进，将于今年12月底建成并具备开通条件。
在建合肥西站
由于与其衔接的泗县至宿迁高铁开工又有所推迟，潍坊至宿迁高铁2028年6月才能竣工通车，项目开通后的三四年时间都将只能作为路网支线运营。
杭衢高铁线路长约240公里，是国内首条采用“PPP+EPC”模式建设的高速铁路。项目与杭黄、湖杭、沪昆高铁及衢九铁路连接，可构建浙江省内杭州至衢州（江山）与沪昆高铁平行的第二高铁通道，并将盘活衢九铁路婺源至衢州段。
项目已于去年10月底进入全面铺轨阶段；近日，建德市境内第二座高铁站——建德南站全面完工（上图）。
根据最新的官方答复，由于项目在江山站接轨沪昆高铁方案国铁还未批复，根据组织安排，项目开通时间拟从6月底推后到9月底。
今年1月底，温玉高铁全线隧道、桥梁均已贯通；站房主体工程也已完工，装修工作将在2025年10月底前竣工。
项目是为台州玉环市通高铁而建设的支线高铁，全长37公里，属于杭绍台高铁的延伸线，也是目前国内建设里程最短的时速350公里高铁和首条由地级市自主建设的PPP模式的高速铁路。
项目里程虽短，但受政策影响，建设过程耗时很长。项目先期工程2019年初就已开工，到建成通车将历时近7年时间。
此外，金建高铁项目也在3月4日实现了全线隧道贯通的目标，计划6月份实现线下工程全面贯通。但受引入金华站影响，年内将只能确保建德站至兰溪东站段具备开通条件。
在贵州和广西，还有两条时速250公里高铁也有望在年底建成通车，目前均属于路网支线项目。
盘州至兴义高铁作为贵州省“市市通高铁”的收官之作，将让黔西南州首府兴义市连入全国高铁网，贵阳至兴义的旅行时间将缩短至2小时以内。
项目全长98公里，线路自沪昆高铁盘州站引出，至兴义万峰林机场旁设兴义南站，可实现空铁无缝换乘。同时，兴义南站预留了南延至百色和兴永郴赣铁路引入条件。
最新进展：项目已于去年12月开始铺轨，12月底兴义南站主体封顶；3月3日，全线控制性、高风险工程保田隧道顺利贯通。
按照计划，预计今年8月底完成铺轨工作，9月底开始动态验收，11月底全线开通。
广西的南凭高铁崇左至凭祥段也已在去年10月底开始铺轨，线路全长82公里，直达中越边境口岸城市凭祥，并预留延伸至越南条件。
3月7日，项目正式启动接触网架线。目前全线路基、桥梁、隧道工程已完工，“四电”工程已完成28%，预计三月中下旬完成全线铺轨，今年7月份开始联调联试。
全线贯通运营后，南宁至凭祥两地列车运行时间将由现在普速列车的4.5小时压缩至1.5小时。宁明、龙州、凭祥3县市也将首通高铁。