澎湃新闻记者 陈绪厚 实习生 汪健
2月12日，有网络消息称“国内首例智能驾驶致死案宣判，车企小鹏被判担责70%”，引起外界关注。当日下午，微博@小鹏汽车法务部 发布消息回应称，上述消息所涉及的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决纯属捏造。
2月12日上午，微博账户@CHE车说道 发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》一文，称，2025年2月10日，广州法院对一起L3级自动驾驶追尾事故作出判决：因系统未识别静止障碍物，车企承担70%赔偿责任，车主自负30%。这一“首案判决”为智能驾驶责任划分立下标杆，倒逼行业技术升级与法规完善。
2月12日，有网络消息称，国内首例智能驾驶致死案宣判，小鹏被判担责70%。
该文章显示，2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前方故障货车导致追尾，造成1死2伤。法院判定车企算法缺陷（激光雷达与视觉融合失效）为主因，需赔偿医疗费、车辆损失共计218万元；车主未及时接管承担次要责任。
澎湃新闻注意到，2月12日下午，金融界网站官方账号“金融界”也发布了类似的文章，其题目为《国内首例智能驾驶致死事故判决落地，车企担责70%》。文章称，2月10日，广州天河区法院对一起智能驾驶追尾致死案作出一审判决，首次明确车企与用户在智能驾驶事故中的责任比例，为行业确立司法标杆。判决书显示，小鹏汽车因智能驾驶系统（XNGP4.0）未能识别静止障碍物承担70%赔偿责任，车主因未及时接管负30%责任，合计赔偿218万元。2月13日上午，该文章已被删除。
针对此事，2月13日上午，澎湃新闻私信@CHE车说道、“金融界”，截至发稿时，尚未收到回复。
值得一提的是，上述消息引起外界广泛关注后，其真实性也引起了一些网友的质疑，如有网友指出事故于2024年12月发生，2025年2月就迎来了判决，其审理判决速度太快，有点反常。
2月12日下午，微博@小鹏汽车法务部 发布消息回应称，微博用户@CHE车说道 在多个网站平台发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》一文。文中所描述的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决纯属捏造。我们已经对该账号发布的全部不实内容完成取证，将对造谣者和传播不实信息者依法追究法律责任。
2月12日下午，小鹏汽车辟谣称，网传事故及判决属捏造。来源：截图
2月13日上午，广州天河区法院工作人员表示，针对上述信息的真实性，法院将有统一回复。
本期编辑 邹姗
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