据广东交通2月9日消息，春节期间，汕头湾海底隧道盾构段不停工，共计24名管理人员和61名一线作业人员坚守在盾构施工一线，对掘进过程中出现泥水泵堵塞、掘进参数异常等问题进行处理，目前隧道掘进剩余24.3米。
汕头湾海底隧道全长9781米，是汕汕高铁全线控制性工程，隧址位于高地震烈度、高水压、高等级海域侵蚀环境，穿越多达17条断层破碎带，其中8条为活动断层，水文地质条件复杂，施工难度极大，安全风险极高。作为汕汕高铁汕头南至汕头段的重要组成部分，汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构单洞双线高铁海底隧道，隧道打通之后，未来350高铁将从海底穿过，驶入汕头核心城区。（完）
汕头至汕尾高速铁路，线路起于广梅汕铁路汕头站，北接广梅汕铁路和漳汕高铁，终于广汕高铁汕尾站，贯通广汕高铁，全长约162公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市。全线共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站和汕尾站。2023年12月26日，汕汕高铁汕头南至汕尾段142公里正式开通运营。受控制性工程汕头湾海底隧道工期影响，初期只开通到汕头南站，剩余汕头至汕头南段约20公里或有望在今年上半年建成通车。