1月5日起
全国铁路实施
第一季度列车运行图
新图新开行1对南京始发终到北京的高铁列车G66/65次，其中G66次于7:18自南京南站开出，经停徐州东站、济南西站，10:50到达北京南站；G65次将于19:08从北京南站始发，当日22:32终到南京南站。
G66/65次是长三角首次开行京沪高铁南京南站至北京南站间开行时速350公里的标杆列车，单程最快旅时3小时24分钟。
据介绍，近年来，国内高铁客运迅速发展，南京南站作为全国铁路客运特大型一等站，受制于京沪高铁已处于饱和运营状态，现有客运能力日趋紧张，无法充分保障南京进京旅客出行需求。数据显示，南京至北京高铁客运需求旺盛，2024年以来日均发送旅客近万人，“买票难”成为常态化现象，需求缺口约2000人/日以上。
市交通运输局相关负责人告诉记者，为最大化利用运力，会优先满足长途旅客需求，增加始发站车票预留。这也导致了短途旅客常需购买始发站票。数据反映，现阶段“买长乘短”比例较高，旅客购买上海虹桥或杭州东始发车票，从南京南站上车日均约1000人，占乘车总人数11%；同时乘客候补兑现率较低，南京至北京区间年均候补兑现率约40%（节假日期间候补兑现率低于15%），占乘车总人数的15%。
“列车开通后，南京作为始发站能提供约1200张车票，对南京旅客票务保障，能够极大缓解区间票余票不足问题。同时，将会减少‘买长乘短’现象，相应减少旅客出行成本，有利于提高南京旅客出行满意度。”市交通运输局相关负责人介绍。
记者了解到，南京至北京的始发列车，历经了从126/125次、66/65、K66/65、T66/65次的迭代升级，见证了铁路的发展历程，成为几代江苏人民的美好记忆。
此次延续“66/65”番号增开G66/65次，为南京首次开行始发进京标杆列车，采用复兴号达速动车组，出发更加便捷，可以实现北京、南京间“当日来回”的高效行程。
▲1998年9月7日K66次南京西站-北京站车票
市交通运输局相关负责人表示，南京南站作为华东地区最大的交通枢纽、京沪高铁的重要中间站和全国高铁网络的重要客运站，这趟始发终到高铁列车的开通，将有效提升南京综合交通枢纽地位和城市影响力。
内容来源：南京日报/紫金山新闻记者 曹馨月 吴春霞
图片来源：南京日报/紫金山新闻记者 徐琦；南京火车站供图
视频来源：南京日报/紫金山新闻记者 鲁心培 吴春霞 邢飞月 张如
编辑：顾敏依
校对：肖斐予
责编：李思颖
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