观察者网消息：据乌兹别克斯坦DUNYO通讯社、乌兹别克斯坦日报、吉尔吉斯斯坦卡巴尔通讯社等媒体消息，当地时间12月20日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫证实称，中吉乌铁路将于12月27日开工建设。
扎帕罗夫表示，“几十年来只停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要开花结果了。当我们启动这个项目的时候，很多人认为这是一个伟大的想法，但怀疑它能否实现。今天你们都看到，这个项目是可行的，12月27日（中吉乌铁路）将正式开工。”
扎帕罗夫强调，这条铁路将成为连接东西方的战略桥梁，为贸易、旅游和工业带来新的机遇。
值得注意的是，吉尔吉斯斯坦与中吉乌铁路有限公司投资协议签字仪式同日在吉总统府大楼内举行：吉交通运输部部长西尔加巴耶夫和中吉乌铁路有限责任公司代表共同签署了该文件。
吉尔吉斯斯坦政府与中吉乌铁路有限公司投资协议签字仪式20日举行 卡巴尔通讯社
吉尔吉斯斯坦副总理兼水资源、农业和工业加工部部长巴克特·托罗巴耶夫指出，这一天对三国来说具有历史意义。
他表示，《中吉乌铁路设计、建设、融资、运营和维护投资协议》的签署，标志着这一具有地区和国际重要性的大型基础设施项目正式进入实际实施阶段。
与会各方强调，中吉乌铁路建设项目将是沿线国家交通基础设施发展的重要内容，并将带来显著的社会经济效益以及加强地区间联系。
公开资料显示，修建中吉乌铁路的意向可以追溯到1997年。当时，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。
中吉乌铁路建设方案示意图 新华社
该铁路全长约523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成后，该铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，时间节省7至8天。
据新华社介绍，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通路，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷运输通道；将拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位；
将改变我国新疆乃至整个西部的交通格局，加快西部大开发的步伐；有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略具有重要意义。（完）
延伸阅读：
中吉乌铁路采用“准轨+宽轨”分段模式，从我国新疆喀什经吐尔尕特出境到吉国境内的马克马尔路段，采用准轨铁路，从马克马尔经贾拉拉巴德到安集延路段，采用宽轨铁路。
准轨宽轨换装场设在吉国的马克马尔，吉国将在此打造面向中国-中亚的内陆港。
中吉乌铁路经历了坎坷的发展历程。从1994年提出设想，到1997年中吉乌签署备忘录，直至2024年6月中吉乌签署《关于中吉乌铁路项目三国政府间协定》（法律协定），并于9月成立中吉乌铁路公司，这条中国-中亚大通道在延宕了整整27年后，终于被提到了建设日程。
中吉乌铁路计划采用BOT模式（建设-运营-移交），由中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国铁路公司联合成立项目公司实施。
项目总费用预计为80亿美元，其中47亿美元用于吉尔吉斯斯坦部分。根据协议条款，中国将在合资企业中占51%的股份，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%。
中吉乌铁路在中欧铁路通道中的位置