川观新闻记者 曹凘源
12月18日至20日，由中国铁路成都局集团有限公司和四川蜀道铁路投资集团有限责任公司组织开展的“发现最美铁路·沿铁路感受川蜀之美”网宣活动举办，中央、省市以及行业媒体组成采访团，沿着铁路体验感受成自宜高铁开通后沿线新变化。
12月18日，在宜宾的长江畔，宜宾临港长江公铁大桥跨江而立，随着当天最后一趟高铁飞速驶过，一群“守桥人”整齐出发，开始了巡检工作。
工作人员对宜宾临港长江公铁大桥进行全面检查。受访者供图
当天23时，周政整理好队伍，在成自宜高铁通道门外依次进行人员点名、工具清点、作业分工等工作。当天他们要对宜宾临港长江公铁大桥进行全面检查，这是每月一次固定的重要任务，随着临近年底，也恰逢通车一周年，对大桥的检查频次也增加了不少。
作为成自宜高铁线路上的控制性工程，保障好宜宾临港长江公铁大桥不出问题、不埋隐患对于车辆通行极为重要。
周政是中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段的一名工长，日积月累的工作经验让他养成了细心缜密的检查习惯。“今天的重点是高铁和公路之间的声屏障，因为是在公路面作业，大家一定注意来往行驶车辆，确保自身安全。”23时50分，布置好任务，周政带头向桥上走去。
行进过程中，周政向记者介绍，公路与高铁同层合建桥，声屏障能够作为隔断确保汽车、高铁行驶互不打扰，同时能防止物体入侵铁路确保高铁安全运行。“宜宾临港长江公铁大桥桥面共有660块声屏障，近3000颗连接螺栓，为提高检修工作效率，我们将作业人员分为4个小组同时开展作业，对声屏障、周界入侵系统、监测数据传输线等设备安装情况进行检查。”周政说。
工作人员正在检测桥梁安全。受访者供图
12月19日0时15分，检修小队抵达作业区域。“现在进行声屏障振动实验，请查看系统终端是否报警？摄像头影像是否清晰？”周政一边通过电话与宜宾工电段联合生产调度指挥中心值班调度员联系，一边使劲摇动声屏障，模拟桥面有异物越过声屏障入侵铁路限界。他介绍，为了有效防范物体误入铁路限界，在既有巡防人员的基础上，充分利用技防手段，在声屏障位置安装周界入侵系统，并将桥面划分为14个防区，设置28个摄像头，通过光纤震动报警，对铁路安全运行进行24小时保护。
2时许，检修小队完成桥面设备检查，周政根据桥墩设备、桥梁主塔内部设备的特点，再次对作业人员重新分组，依次进入大桥箱梁内部，进行传输线的日常检查。
宜宾临港长江公铁大桥。受访者供图
“自大桥开通运营以来，虽然已经对传输线完成了千余次检查，但是此次检查大家依旧不敢怠慢。”蜀道铁路投资集团川南城际铁路公司副总经理韩冰说，每日通过大桥的动车组列车成倍增加，加上汽车行驶，只有确保传输线的安全，大桥的索力、振幅、支座位移等10余项数据才能正常传输到桥梁健康监测系统，实现对大桥的24小时全天候检测，为动车组列车安全通过大桥提供数据支持。
随着天气转凉，周政和工友们面临着新的挑战——桥上江风很大，气温很低，工作半个小时，全身就被刺骨的寒风吹透，加上夜间作业能见度偏低，让检修作业也变得更为艰难。紧了紧身上外套，周政说，一年来他们见证着上万列高铁往返成都与宜宾之间，看着高铁安全驶过，一切坚守都有意义。
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