明日23时17分
大雪
这是冬天第三个节气
提醒着我们仲冬已到
资料图片
和上一个节气小雪一样
大雪是反映气温与降水
变化趋势的节气
并不意味着会下大雪
节气宝典《月令》称
“至此而雪盛”
意思是随着气温持续下降
降雪的几率
较小雪时节更大了
资料图片
沈阳的天气是
“大雪”不见雪
但有冷空气来扰
周五、周六这两天
最低气温在
-12℃~-13℃之间
最高气温重回零下
提醒大家要适当加强保暖措施
以防感冒等疾病的侵扰
这股冷空气过后
气温还将小幅回升
预计12月8号到10号
最低气温在-10℃左右
最高气温再次回到0℃以上
未来一周天气预报
沈阳入冬后
很多人都有一个感觉
那就是“不咋冷”
根据省气候中心预测意见
预计今冬沈阳
降水量偏少，气温偏高
根据省气候中心预测意见——
▶预计2024年12月至2025年2月，沈阳地区降水量较历年同期（18.7毫米）偏少1~2成，为15.0~16.8毫米。
▶预计2024年12月至2025年2月，沈阳地区平均气温较历年同期（-8.6℃）偏高0.1℃~1.0℃，为-8.5℃~-7.6℃。
沈阳地区今年是
暖冬还是冷冬？
冷冬和暖冬
是怎么定义的？
根据国家标准《暖冬等级》《冷冬等级》，冷冬/暖冬的判定都是用冬季三个月的平均气温作为判定的基本要素，通过冬季平均气温与其常年值的差值（距平）与标准差来判断。每个地方的标准差是根据当地30年冬季气温平均值计算得到的，所以每个地方的阈值不一样。
预计2024年冬季，沈阳地区的平均气温较历年同期偏高0.1~1.0℃，但并不能说沈阳地区今年就是暖冬。
这些大家关心的问题
解答来啦
问：前段时间沈阳发布了多次寒潮预警，是降温就会发布寒潮预警吗？哪种颜色的预警代表温度更低？
答：寒潮是指来自高纬度地区的寒冷空气，在特定天气形势下迅速加强南下，造成沿途大范围的剧烈降温、大风和雨雪天气，这种冷空气南侵过程达到一定强度标准的称为寒潮。
寒潮在气象学上有严格的定义和标准，但在不同国家和地区寒潮标准是不一样的。我国2006年规定：凡一次冷空气侵入后，使某地的日最低气温24小时内降温幅度大于或等于8℃，或48小时内降温幅度大于或等于10℃，或72小时内降温幅度大于或等于12℃，且使该地日最低气温下降到4℃或以下的冷空气称为寒潮。寒潮预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
▶寒潮蓝色预警信号
标准：48小时内最低气温将要下降8℃以上，最低气温小于等于4℃，陆地平均风力可达5级以上；或者已经下降8℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力达5级以上，并可能持续。
▶寒潮黄色预警信号
标准：24小时内最低气温将要下降10℃以上，最低气温小于等于4℃，陆地平均风力可达6级以上；或者已经下降10℃以上，最低气温小于等于4℃，平均风力达6级以上，并可能持续。
▶寒潮橙色预警信号
标准：24小时内最低气温将要下降12℃以上，最低气温小于等于0℃，陆地平均风力可达6级以上；或者已经下降12℃以上，最低气温小于等于0℃，平均风力达6级以上，并可能持续。
▶寒潮红色预警信号
标准：24小时内最低气温将要下降16℃以上，最低气温小于等于0℃，陆地平均风力可达6级以上；或者已经下降16℃以上，最低气温小于等于0℃，平均风力达6级以上，并可能持续。
问：为啥冷空气到来前，感觉气温都挺高的？
答：这其实是受锋前增温影响。锋前增温是指冷空气来临造成的降温发生前，当地气温反而出现短暂上升的现象。地面气温变化是温度平流、垂直运动和非绝热加热共同作用的结果，锋前增温往往也是这三项相互配合的结果，冷空气主体来临前，下沉运动带来下沉增温；冷锋前偏南气流或暖锋过境带来暖平流增温；白天太阳辐射造成的非绝热加热增温。而在高大山脉的背风坡，由于地形导致的“焚风效应”也会造成突发性的增温。
锋前增温一年四季均可出现，但冬春季节发生较多，夏季冷空气势力较弱，增温现象不明显。锋前增温是一种较为常见的天气现象，但也不是每次冷空气来临前都会出现。虽然地面气温变化是受温度平流、垂直运动和非绝热加热共同作用的结果，但并不是每次冷空气来临前这三项都可以共同使气温明显升高。
问：为什么气象部门预报的几毫米的降雪，落到地上却变成了几厘米厚的积雪？天气预报的“降雪量”和实际的“积雪深度”有什么关系？
答：降雪量与积雪深度是两个不同的概念，降雪量并不是指积雪深度，而是冬天的降水量值。降雪等级并不是根据地面积雪厚度划分的。
根据气象部门的标准，由于降落到地面上的雪花大小、形状以及积雪的疏密程度不同，所以降雪量的定义是根据雪融化以后的水量多少来划分等级的。也就是说，几毫米的降雪量落到地上可能为几厘米的积雪。
问：为什么有时候天气预报温度不低，但感觉很冷；有时看天气预报温度很低，感觉却没那么冷？
答：体感温度主要指人体感觉到的环境温度高低，偏感受为主。而实际温度主要指大气层中气体的温度，气象台站观测和记录的气温是用放在百叶箱里的温度计测得的，温度计放置的高度离地面1.5米。
体感温度受到多方面因素的影响，比如气温、湿度、风速、辐射等，在其他条件不变的情况下，气温越低，人感觉越冷，然而如果多种因素共同影响时，人体对温度的感受就不是很准。例如，冬天空气很干、温度很低，但如果没有风而且太阳比较好，人也会感到暖洋洋的；在同样的温度下，有风且阴天时，人就会感觉很冷。
问：为什么冬天骑车比走路冷？对于上班通勤骑车的百姓或是单车爱好者，有什么穿衣建议？
答：觉得平时静止或步行时，穿着应季衣服会感觉不冷不热，而一旦骑自行车、摩托车或搭乘敞篷汽车出行时，就会感觉浑身被冷气裹挟，需要再多穿一件衣服抵御寒冷。其实，这是一种因风所引起使体感温度较实际气温低的现象——风寒效应。
风寒效应，是指当空气流动很快的时候，人体周围的空气保温层被新来的冷空气所更替，并把热量带走。风速越大热量散失得越快、越多，人也就越来越感到寒冷。人体温度通常高于环境气温，当无风或微风时，人体周围的空气分子交换很弱，与大自然空气之间形成较稳定的过渡层，且空气是热的不良导体，“过渡层”就起到了保暖的作用。
据相关研究，当气温>0℃时，风力每增加2级，人的寒冷感觉会下降3℃至5℃；当气温<0℃时，风力每增加2级，人的寒冷感觉会下降6℃至8℃。
因此，针对风寒效应，骑行前一定要做好三项工作来保暖：
首先，一定要提前了解骑行场所的天气预报，预判可能出现的大风、降水等天气，采取预防、应对措施。
其次，根据不同气温采取不同的穿衣保暖措施，分层着装是骑行中的最佳选择。气温在5℃~15℃时，建议穿长袖抓绒骑行服和薄内衣；气温在-5℃~5℃时，建议上身穿速干内衣、抓绒骑行服和防风衣物，下身穿速干内裤、保暖裤、防风骑行裤；气温在-5℃以下时，不建议长途骑行，短途骑行时建议穿速干内衣、抓绒骑行服和冲锋衣。
最后，还要格外注意头部保暖。有研究发现，当环境温度为15℃时，人体头部散发的热量占人体总热量的30%，4℃时可高达总热量的60%，也就是说，温度越低散热越快。因此，户外骑行时，佩戴头盔不仅可以保护头部，还能起到阻止人体热量流失的作用。
问：今年沈阳还会迎来很多南方游客前来游玩，在网上很火的三层穿衣法适用吗？对南方游客来沈游玩有什么穿衣建议？
答：三层穿衣法很适合东北冬季穿搭，三层穿衣法的最里层属于排汗层，可以穿舒适贴身的内衣，中间层为保暖层，选择保暖性好的卫衣、毛衣等，最外层为防风层，可以穿羽绒服、厚外套。
这不仅适合沈阳当地居民，也很适合南方来的游客，因为沈阳室内都有取暖设施，室内外温差较大，三层穿衣法能够根据环境变化及时增减衣物，有效保持身体的舒适和温暖。
来源：沈报全媒体记者 徐佳婷、沈阳气象
编辑：郭金凤
校对：兰鸿翔
责编：张红军
