12月1日，比亚迪、小米汽车、零跑汽车发布的11月销量（交付量）均有不俗表现，且均提前完成了2024年全年目标。其中，比亚迪2024年全年实际销量或超400万辆。
而刚刚过去的11月，中国新能源汽车创下一个里程碑。
2024年11月14日，随着一辆粉色车身的岚图知音汽车缓缓驶出生产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。
这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆，同时我国也成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
中国一汽、东风汽车、奇瑞汽车、比亚迪、理想等多家车企的负责人和员工代表齐聚一堂，共同见证这一时刻。
从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。
中国新能源汽车的发展在加速，中国汽车工业的发展也在加速。
从0到1，中国新能源汽车
实现弯道超车
中国汽车工业协会的数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%；2024年1至10月，产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。
2024年11月28日，航拍深圳比亚迪总部工厂。图源：CFP
从无到有，从有到优，中国新能源汽车走出了一条不平凡之路。
1992年钱学森院士提出的蓄电池能源发展计划，就像给新能源汽车产业埋下了一颗种子。
在随后的几年时间里，国家大力搞“电动汽车关键技术研究”项目、“三纵三横”研发布局，2001年科技部设立《电动汽车》重点科技专项，2008年北京奥运会，新能源汽车闪亮登场搞示范运行，到2009年开始了公共领域新能源汽车“十城千辆”示范工程，我国正式发布了《汽车产业调整和振兴规划》，并首次提出形成50万辆新能源汽车产能，2010年起展开了私人购买新能源汽车的补贴试点工作，从而发展到2023年的新能源汽车市场的爆发式增长，年销量达到950万辆的大规模产业化阶段。
中国新能源汽车摸着石头过河，一点一点进步。
从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了27年时间，从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月。如今，中国新能源汽车再度提速，仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。
近年来，中国新能源汽车持续领跑全球，引领着全球汽车产业的转型发展浪潮。据中国汽车工业协会统计，从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。
2024年11月14日，北京，一家新能源汽车销售店内展示的新能源汽车。图源：CFP
从追风者到领跑者，中国新能源汽车从未停下脚步。
从2008年比亚迪发布全球首款插电式混动车型F3DM，到2014年蔚来成立，从2020年东风汽车发布“东风岚图”、上汽发布“智己汽车”，到2021年吉利发布“极氪”、长安汽车发布“阿维塔”，从2022年东风汽车发布“东风猛士”，2023年发布“东风奕派”“东风纳米”，再到2024年理想汽车第100万辆整车下线。
中国新能源汽车不仅实现了由点到面、从量到质的全面突破，更在融合中崛起，在崛起中突破，在突破中成熟。
2024年中国新能源汽车1000万辆达成的新里程碑，宣告了中国汽车工业走出一条高质量发展的中国道路，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入了规模化、全球化的高质量发展的新阶段，中国汽车工业实现了从“中国速度”向“中国质量”的转变。
中国汽车品牌，
“军功章”有你们的一半
2002年，比亚迪在香港上市，2005年首款自研汽车 F3 下线，算是在传统汽车领域混了个脸熟。
2008年，比亚迪突然发力新能源赛道，推出全球首款量产插电式混合动力汽车。
2010年8月23日，香港，比亚迪公司公布中期业绩并召开新闻发布会。图源：CFP
北汽新能源也不简单，2009年成立，是国内第一个拿到新能源汽车生产资质的车企。同年，中国品牌的新能源汽车集体亮相上海车展，比亚迪F3DM、F6DM、e6，吉利EK-1、奇瑞瑞麒M1-EV纷纷亮相。
忽如一夜春风来，新能源汽车市场进入野蛮生长时期。
2013年，国内新能源乘用车批发销量1.5万辆，增速达到50%左右。2014年累计销量5.85万辆，同比增长近3倍。
2014年北京车展上，一汽一口气发布了四款新能源车型，分别是奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV，其售价均定在20万元以上。
2014北京车展开幕。图源：CFP
蔚来在2014年11月创立后，搞出个换电技术，还弄了个电池租用服务（BaaS），为新能源汽车搞了个新玩法。
在一片大好形势下，2015年，国内的新能源乘用车批发销量首次超过10万辆关口，达到17.7万辆，同比增长202%。比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽等车企的新能源汽车产量均超过万辆。
2015 - 2017年，比亚迪凭借“王朝系列”秦、宋、唐车型连续三年在全球新能源乘用车年度销量上拿了冠军。
与此同时，以互联网为代表的造车新势力也开始加入造车大军。
2017年年底，蔚来ES8正式推出，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。2018年，小鹏G3、理想ONE也相继发布。长城汽车在2018年推出了中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌——欧拉。
2018年，中国新能源汽车销量一下子就冲破了100万辆。
2019年，吉利推出了旗下的全新新能源品牌——几何，主打中高端市场。首款车型几何A当年号称“东半球最好的电动车”。
2021年年初，由上汽集团、阿里巴巴和浦东新区三大巨头联合推出的高端汽车品牌——智己汽车正式发布，两款概念车也同步亮相。4月份，吉利发布了全新智能纯电品牌——极氪。5月，“长安、华为、宁德时代”联合打造的阿维塔品牌正式亮相。
2024北京国际车展，上汽集团智己汽车展台。图源：CFP
再后来，长城沙龙、广汽昊铂、仰望等这些新面孔也都纷纷亮相，成为传统车企中一股来势汹汹的“造车新势力”。
中国传统车企“练小号”的风潮愈演愈烈。
除了高端品牌的打造，一些主打主流市场的新品牌/系列也集中涌现，市场上出现了广汽埃安、上汽飞凡、长安深蓝、启源、吉利银河、奇瑞iCAR、风云等一系列熟悉又陌生的面孔。
近两年，华为联合奇瑞、赛力斯、北汽、江淮推出了智界、问界、享界和尊界，开启了国产新能源汽车高端化、智能化的发展道路。
2024年比亚迪迎来了30周年，成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所言，中国新能源汽车转型发展是史无前例的伟大实践，是全行业同仁共同参与的巨大工程。全行业的坚定进取，为全球汽车产业贡献了“中国力量”和“中国方案”，为智能网联汽车发展的下半场，奠定了坚实基础，树立了必胜信心，牵引着全球汽车行业坚定向电动化迈进。
新能源汽车渗透率超过50%，
年轻人成消费主力军
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）的预测数据，2024年11月乘用车零售量预计将达到约240万辆，同比去年增长15.4%，环比上月增长6.1%。其中，新能源乘用车零售量预计可达128万辆，渗透率约53.3%。新能源乘用车销量占比首次突破了50%大关，超越燃油车成为主流。
11月7日，在中国汽车流通行业年会上，乘联分会秘书长崔东树预测，2024年全年新能源乘用车国内销量将达到1068万辆，同比增长38%。四季度销量预计为355万辆，同比增长39%。
这一预测数据反映了当前乘用车市场的积极态势，特别是新能源汽车市场的快速增长。
根据盖世汽车研究院终端销量数据分析，10月，中国乘用车市场呈现出稳健的增长势头。在乘用车销量排名前十的省市中，广东省凭借233017辆的显著销量稳居榜首，不仅彰显了其强大的市场购买力，也反映出该地区汽车消费市场的活跃程度。
山东省紧随其后，销量达到207388辆，同样表现出强劲的增长动力。浙江省和江苏省分别以178153辆和177311辆的销量位列第三和第四，这两大经济强省在乘用车市场的表现依旧稳健。
值得注意的是，在乘用车销量排名前十的省市中，已有8个省市的新能源汽车销量占比超过半数，其中，河南省新能源汽车占比高达59.5%，浙江省和江苏省的新能源汽车占比也分别达到了54.9%和54%。
这一数据不仅显示出中国新能源汽车市场的快速发展，也反映出各地消费者对新能源汽车的高度认可。
以深圳为例，今年1-10月，深圳市新能源汽车渗透率已经达到75.9%，新能源汽车保有量超过119万台，存量占比达27.4%，充电基础设施超40万个，密度全国领先。
深圳的超充站。图源：CFP
深圳正加快打造“新一代世界一流汽车城”，近期成立了促进新能源汽车产业发展的专职部门——深圳市新能源汽车产业办公室。今年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，其中深圳占比近1/5。
2023年，深圳市新能源汽车产量达173.3万辆，位居全国城市首位，预计今年产量有望超过280万辆，继续保持全国领先。
5月31日，中国汽车工业协会联合懂车帝推出《2024新能源汽车消费洞察报告》，80后、90后消费者中，新能源车潜在用户占比更高，且新一线和二、三线城市新能源车消费者占比均远高于一线城市。
2024年8月24日，上海，世博源商场内新能源汽车馆。年轻人体验小鹏汽车。图源：CFP
从购车用户的年龄特征来看，新能源汽车的受众群体呈现出年轻化的趋势。
统计显示，24-30岁的用户占比高达43%，31-40岁的用户占比34%，30-50岁的用户对新能源汽车的关注更为显著。
这一年龄段的消费者更加追求个性化、智能化和环保化的出行方式，对新能源汽车的接受度和认可度较高。
对于中国汽车工业而言，2024年中国新能源汽车1000万辆达产，既是一次前所未有的突破，又是一个奋勇向前的起点。
我们欣喜于中国新能源车百花齐放的盛况，欣慰于中国新能源汽车目标一致的团结，更欣然于中国新能源车大展拳脚的实力，接下来，相信还有更多的数字会被突破，更多的奇迹会被创造，更多的消费者会被征服。
我们，拭目以待！
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来源：察理思特
采写：叶梅
编辑：梁煖、蔡沐伯、李紫晴
校审：施冰冰、王容
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