11月23日9时27分，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沪苏湖高铁正式进入试运行阶段。试运行为期一个月左右，预计12月26日正式开通运营。
试运行将进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
作为上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，沪苏湖高铁将有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，同时打通宁杭、合杭高铁连通上海方向的瓶颈。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。
项目于2020年6月开工建设，今年3月2日全线开始铺轨，9月19日正式进入联调联试阶段。
开通运营后，上海虹桥站到湖州站最快只需50分钟左右，去苏州南站最快也只需30分钟左右。
沪苏湖高铁的开通，不仅仅是湖州至上海的简单直连，更是长三角地区交通格局的一次重大优化，是江浙沪皖“三省一市”唯一直连的高铁，被誉为“长三角第一天路”。
首先利好的将是湖州市。湖州目前铁路去长三角核心城市上海，要从杭州绕道并在杭州站换向，需要2个小时左右，票价贵，耗时长。
这条铁路通车后，一举填补太湖南岸铁路的空白，湖州这个“长三角地理中心”将以最快的速度连接上海这个“长三角经济中心”。
同时，湖州“十字”交叉高铁枢纽格局形成，杭宁、合杭、湖杭、沪苏湖四条高铁交汇，湖州将成为浙北高铁枢纽。
如今湖州向北，可通过南京接入京沪高铁，形成京津冀、山东半岛方向的最快通道；向西通过合肥接入沪汉蓉、京港高铁，实现与成渝、中原、关中城市群连通；向南通过杭州东站和杭州西站接入杭深铁路和杭温高铁，沟通浙西南及福建、广东地区。
对于江苏来说，沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁在吴江形成十字交叉，苏州南站将成为苏南地区新的交通枢纽；而且还能与宁杭高铁互联互通，形成新的沪宁大通道。届时，沪宁间5线高铁通道格局将形成。
对于浙江来说，沪苏湖高铁可与湖杭高铁连通，形成新的沪杭大通道，为既有沪杭高铁分流。连接杭州西站后，还能与杭温高铁贯通，打通杭州西站往上海方向的高铁通路。
对于安徽来说，项目建设虽未涉及安徽省，但沪苏湖高铁可视为合杭高铁向上海方向的延伸，通过与合杭高铁的联通，可以形成合肥、安徽乃至整个华中地区至上海方向新的高铁通道。
从国家规划层面来说，沪苏湖高铁更是国家“八纵八横”高铁通道中沿江通道的重要辅助通路，是沪渝蓉全线时速350公里高铁通道在江南地区的主要分流路径，对实现成都、重庆至上海7小时、6小时通达目标具有重要意义。
因此，沪苏湖高铁开通后，随着北、西、南三向高铁车次向上海方向的汇入，预计开通初期车次将达到50-70对左右。