宜宾观察 曹洋 罗顺 川观新闻记者 王培哲 刘川
11月19日上午，挂载四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车从四川宜宾港出发，驶向上海。同一时间，还有两列搭载动力锂电池集装箱的列车从重庆和贵州出发，三辆列车共同实现了国内动力锂电池铁路运输零的突破。
挂载四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车。 罗顺 摄
动力锂电池为何现在才坐上火车？这对整个动力电池产业又意味着什么？发运仪式现场，川观新闻记者对话铁路运输部门、动力锂电池生产企业和宜宾港进港铁路建设单位，一探究竟。
动力锂电池历经多年最终拿到“火车票”
数据显示，在我国，动力锂电池及储能电池的境内运输以汽车运输为主，占比达99%；出口以海运为主，占比约90%到95%。而此前由于缺少安全等相关标准，铁路运输长期没能实现。
挂载四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车从四川宜宾港出发，驶向上海。 罗顺 摄
2023和2024年，在宜宾举行的连续两届世界动力电池大会上，动力锂电池的运输成本都是各方嘉宾关注的焦点，铁路运输动力锂电池是热门话题之一。
然而，由于锂电池自身存在不稳定性，燃烧爆炸事故起火快、产生有毒气体，加之国内铁路运输密度大、客货共线等因素，铁路部门一直在稳妥推进安全、有效的运输方法。
动力锂电池铁路运输全国首发仪式。罗顺 摄
国家铁路局运输监管司货运监管处处长林川倩在2024世界动力电池大会上透露，今年1月出炉的《动力型锂离子电池铁路运输团队标准》，明确了运输包装、运输组织、应急处置、包括安全培训等内容，这为动力锂电池“坐”火车打好了基础。
更重要的是，动力锂电池的铁路运输工具在不久前迎来突破。今年9月，中国铁道科学研究院集团有限公司牵头研发了长度40英尺、具有阻燃隔热、泄压排气等功能的锂电池专用集装箱，配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，确保锂电池安全运输。此后，围绕动力锂电池铁路运输的一系列安全测试工作相继展开。
动力锂电池铁路运输全国首发仪式。罗顺 摄
具体到宜宾，围绕始发地宜宾港展开的一系列配套工作在今年10月启动。宜宾沿江铁路管理有限公司执行董事李俊龙表示，宜宾港进港铁路按照铁路危险货物运输、动力锂电池铁路运输相关要求，对既有铁路货场进行标准化改造，先后完成了载运工具场站安全论证、制定安全环保应急预案以及危险货物管理制度，并组织作业人员考取危险货物运输资格证，取得动力锂电池集装箱铁路发送业务批复。
宜宾对外开放格局进一步拓展
今年9月28日，首趟从宜宾始发的中欧国际班列和班车驶离宜宾港站，在17天后抵达中东欧腹地的波兰马拉站。与原有的海运线路相比，此次铁路运输线路将缩短运输时间20天以上。
明显的速度优势，让动力锂电池生产企业心动。宁德时代相关负责人透露，眼下动力锂电池出口主要依赖海运和空运，分别存在时效性差、成本高等瓶颈，企业希望借助密集的铁路运输网络，搭上中欧班列的“顺风车”，将产品快速交付海外客户。随着铁路运输量的提升，后期运输成本也有望进一步降低。此外，新能源产品碳足迹管理日趋严格的当下，铁路运输碳排放较低的特点也给企业发展带来更多优势。
动力锂电池铁路运输全国首发仪式。罗顺 摄
降低全社会物流成本，形成物流效率优势和产业竞争优势，也是宜宾做强动力锂电池产业的需要。过去一年，宜宾动力锂电池产业实现进出口85.48 亿元、占全市外贸进出口的近四分之一。动力锂电池正在成为宜宾这个四川南向开放枢纽的“拳头产品”。
宜宾市相关负责人认为，开启动力锂电池铁路运输试运行，推动国内动力锂电池铁路运输与中欧班列有效衔接，将带动“宜宾制造”更好走向世界。这将有效降低动力锂电池生产企业出口成本，形成速度和价格两方面优势。
挂载四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车从四川宜宾港出发，驶向上海。 罗顺 摄
四川宜宾港（集团）有限公司党委委员、副总经理袁年建透露，随着“动力锂电池铁路首发，宜宾港可通过铁路线连接成都、武汉、上海和北部湾出口大通道，打通西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际铁路通道和国际铁水联运通道。
未来，四川时代生产的动力锂电池在国内可发往全国各大新能源汽车生产区域，在国外可通过铁路连接沿海港口，再出口至欧洲美洲等多个地区。除了传统的海运，还可以通过中欧班列，直接发往欧洲新能源汽车的生产基地，实现锂电池在欧亚大陆的无缝衔接。
挂载四川时代新能源科技有限公司动力锂电池集装箱的列车从四川宜宾港出发，驶向上海。 罗顺 摄
为了实现这个目标，宜宾正在加快“公转铁”步伐，努力将原本单一的公路运输途径扩展为包括铁路、公路、水运在内的多式联运体系。宜宾三江集团沿江铁路公司相关负责人介绍，公司正在拓展铁路货运通道，围绕宜宾港丰富物流业态，增强物流枢纽功能，提升运输安全保障水平，打造宜宾对外开放“桥头堡”和“新高地”。
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