大同日报10月26日讯：备受关注的集宁经大同至原平高速铁路目前完成丰镇北（不含）至大同南至朔州东拉通试验，同步进行部分区段信号试验和配套设施工程建设与完善，后续将进行朔州东以南相关试验，为12月满图行车试验奠定基础，力争年底集大原高铁全线开通。
集大原高铁是国家“十四五”重点建设项目，也是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分。
集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，设计时速250公里，新建线路约268.270公里。
其中，山西段约197.134公里，大同段约49.3公里，沿途经过新荣区、云州区、大同经开区、平城区共4区9个乡27个村。
据市交通物流发展集团有限责任公司负责人介绍，10月2日7时10分，随着55104次检测列车从大同南站驶出，集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）山西段拉开联调联试序幕，联调联试预计持续至11月底结束，12月启动满图行车试验。
集大原高铁建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道，从呼和浩特至大同的高铁动车组不再绕道张家口境内，运行时间将由原先最快156分钟压缩至72分钟。
呼和浩特与太原间铁路旅行时间从现在的300多分钟缩短至150分钟左右，大同至太原的运行时间将由原先的109分钟左右压缩至79分钟左右。
南宁铁路消息：10月26日，南珠高铁南玉段联调联试工作取得重要进展，全线拉通试验顺利完成，为下一步开展运行试验和年内具备开通条件打下基础。
据了解，全线拉通试验是全面检验新建线路质量的关键环节。该试验是将此前的各类单项测试综合起来，全面检查各系统运行情况，是轨道和接触网结构、状态最严格的测试，对高铁安全运行和旅客舒适度体验具有重要意义。
当天，综合检测列车以350公里设计时速对南珠高铁南玉段轨道几何状态、路基状况、桥梁状态、轨旁设备及接触网性能等系统进行综合检测。
各项测试数据显示，南珠高铁南玉段符合设计标准要求。特别是该条线路的轨道精调工作，铁路工务等部门克服时间紧、线路长、任务重等困难，仅用两个月就完成精调任务。
数据显示，南珠高铁南玉段轨道质量指数（简称：TQI）上下行正线无II、III、IV级偏差，上行线平均TQI值为1.56毫米，下行线平均TQI值为1.55毫米，在国内无砟高铁轨道TQI指标中位居前列。
据悉，9月30日，南珠高铁南玉段联调联试工作正式启动以来，先后组织开行各类试验车60多列次。相关部门定期组织召开施工计划协调会，及时编制下发施工计划，全力做好设备问题克缺整治工作，确保高标准、高质量完成该线路联调联试各项工作。
南珠高铁南玉段正线全长193.31公里，设计时速350公里，全线设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，于2019年12月全面开工，2024年9月完成静态验收。
项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右，广西将实现“市市通高铁”，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。