10月22日，《四川日报》刊发《通江达海跨山川 物畅其流向未来 广安港：以高质量发展服务成渝地区双城经济圈建设》，川观新闻予以转载如下：
10月22日《四川日报》第4版。
□武功 王林 彭娟
近日，广安市广安港获颁《国内水路运输经营许可证》，成为广安首家取得省际水路运输资质的港口。“这是港口发展的重要里程碑，能够有效提升物流效率、降低成本，为广安开放合作助力，更好服务成渝地区双城经济圈建设。”四川广安港务物流发展有限公司董事长、总经理刘岗说。
从2010年开建至今，15年筚路蓝缕，15年一路向前，广安港从偏居川东北一隅的小码头，成长为我省首个集“港口服务、水路运输、仓储保税、外贸综合服务”能力于一体的全功能水运企业，为广安全面承接重庆主城区产业转移和川货“出川出海”提供有力保障。
通江达海跨山川，物畅其流向未来。广安港，何以快速成长？
苦练内功
筑牢现代化港口建设基石
翻开地图，广安港的区位优势一目了然：沟通渠江和嘉陵江，连接川东北港口群与重庆港口群，靠近经济活力迸发、运输需求旺盛的长江经济带，对于共建长江上游航运中心具有重要意义。
“渠江和嘉陵江都是国家批准建设的高等级航道，是我省规划的‘一横五纵’航道体系的重要组成部分。广安港则是我省‘两核四翼’港口体系的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设和东西部连接的关键节点。”交通运输厅航务处负责人说。
放大视角，伴随共建“一带一路”倡议的提出，长江经济带和西部陆海新通道建设走深走实，省委、省政府相继出台一系列支持水运发展的政策措施，“红利”凸显。
春风浩荡满目新。为牢牢抓住发展“红利”，来自天南地北的建设者齐聚广安港，15年辛勤付出，一座崭新的现代化港口拔节生长——
航道等级提升了。渠江四九滩以下航道提升为三级航道，富流滩船闸改扩建工程将船闸年通过能力提升至1399.7万吨，大型船只通行更加顺畅。
吞吐能力加强了。经过多轮建设，广安港现有6个1000吨级泊位，年吞吐能力达集装箱7.8万标箱、件杂货121万吨、散货50万吨、液货32.2万吨，为城市发展提供强有力的物流支撑。
产业带动更明显。按照“以港聚产，以产兴城，港城一体”的发展思路，以物流带动产业聚集，培育重庆现代服务业功能外溢承接地，着力打造成渝地区双城经济圈北部国际物流产业枢纽，积极搭建能源、农产品、新材料三大物贸一体产业供应链服务平台。
35岁的杨毅，是伴随这座年轻港口一起成长的“老员工”。“15年来，我看着广安港从无至有、由小变大，现已成长为被交通运输部认定的全省六个规模以上港口之一。”杨毅的自豪之情溢于言表。
这也是广安港建设者们共同的心声。大家表示，将更加积极推动发挥广安港物流中转中心、产业带动者和对外开放窗口等多重作用，为区域经济发展持续助力。
物畅其流
激活经济发展新引擎
9月12日，一批满载新西兰进口原木的货轮顺利抵达广安港，标志着广安港多式联运再添一条新航线。本批货物从新西兰出发，经张家港入境，全程运输时间为40天。
据了解，本批货物采用“运输+仓配”一体化模式，助力广安港打造川东北最大原木销售中心。
前进者，不以山海为远。2021年1月，广安港正式开通广安经重庆至上海的集装箱班轮航线，标志着渠江水运正式复航。开航以来，广安港累计开通至日本、韩国、新西兰，以及上海、广西钦州等江海联运、水铁联运航线14条，港口货物吞吐量累计达100余万吨，年均增长率达179%。其中，“四川广安港—重庆果园港—柬埔寨、日本”集装箱多式联运项目入选“2023内河港航物流发展优秀案例”。
“广安港—重庆港”集装箱班轮首航。 吴迪 摄
通江达海跨山川，沿江企业首先受惠。例如，“广安港—重庆港”集装箱班轮的开通，可以降低单位物流成本40%以上；直航柬埔寨的航线使运输时长减半，同比降低物流成本约60%。广安港探索的“江海联运+报关清关+供应链金融”一体式综合服务模式，为客户提供一站式物流解决方案，创新优势突出。
2021年以来，广安港充分发挥自身优势，为生产企业节约物流成本达40%。方便快捷的大件运输以及显著的物流成本优势，助推属地政府招商引资13家大型生产制造企业，建成投产后工业总产值高达1000亿元，新增就业岗位2万个。“未来，广安港将继续发挥水运优势，助力属地政府吸引更多优质企业入驻，为地区经济的繁荣发展贡献力量。”刘岗表示。
目前，广安港与重庆港口群多港联动的格局已经形成，嘉陵江、渠江水运服务体系和产业供应链服务平台初步搭建，有效促进区域经济一体化发展持续提速。据统计，广安港已累计供应煤炭500余万吨、纺织原料15万吨，并依托成渝地区双城经济圈北部地区成熟粮油产业，积极孵化农产品供应链服务平台。
下一步，广安港将按照四川省港航投资集团有限责任公司（以下简称“四川港投集团”）“五港”战略部署，围绕“港产联动、物贸一体”发展思路，积极搭建临港产业供应链服务平台。
勇挑重担
发挥国企示范带动作用
1月23日，广安港正式启动建造1100吨级电动新能源货运船舶，首批船舶建造工程初始总投资约6000万元，计划先建造2艘，建造时间为2024年2月至11月，建成后将主要用于嘉陵江流域运营“广安港—重庆果园港”航线，有效提升水路运输实力，实现黄金水道的绿色升级和“双碳”目标。
行业专家和业内人士指出，电动新能源货运船舶相较于传统船舶，环保性能更佳，可实现“零排放”。同时，电动船舶推进电机转速易于调节，螺旋桨采用全回转设计，更适合内河航运。
“广安港将积极响应党中央、国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的部署要求，加大新能源船舶投入，加快整合社会船舶运力，为共建长江上游航运中心作出更大贡献，更好融入和服务地方经济发展。”刘岗说。
发挥国企担当，行动不止于此。免费停车位、综合服务厅……走进广安港“暖心之家”和“工会驿站”，站点打造的集“吃、住、学、娱、购、办”功能为一体的综合服务体系让人眼前一亮。去年，该站点获得2023年“四川省最美工会户外劳动者服务站点”称号。
据了解，广安港对标货车司机（船员）8个目标需求，以最高标准（A类标准）建成服务面积近10000平方米。今年以来，广安港以“小平故里·红领港湾”党建品牌为依托，将服务对象由船员、货车司机扩大到新就业群体，联合西南交通大学、重庆交通大学等，在探索“编队运输”和“顶推运输”破解内河航运难点、堵点的同时，持续加大对户外劳动者的职业技能培训，提高劳动者自身的职业技能水平，增强其致富的本领。
凡是过往，皆为序章。下一步，广安港将着力推动港口集疏运铁路建设，完善港口集输运体系，提升港口多式联运效率，加强港口信息化智能化建设，提升港口现代化水平，打造成为智慧港口，并加强与重点大学的合作，着力提升单航次运输效率。同时，坚持“港产园”联动发展，推动临港物流产业园建设，促进产业升级。
瞄准未来，广安港扬帆正向前！
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