本周（10.12-10.18）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
ARC：9月美国企业机票销售额出现反弹
根据美国航空报告公司（ARC）的最新月度报告，继8月同比出现小幅下滑之后，9月美国企业代理商（自报的企业和政府业务占比至少为70%）的机票销售额同比增长了2.2%。9月美国机票销售额超过80亿美元，同比增长5.8%。这一数字与2024年8月的机票销售额几乎持平，仅下降不到1%。
与去年同期相比，总的旅行量增长了6.8%，超过2360万人次。国内旅行总量同比增长6.4%，超过1530万人次，而国际旅行总量增长了7.5%，超过830万人次。
研究：常旅客税可减少21%的二氧化碳排放
根据新经济基金会和气候活动组织Stay Grounded的一项新研究，全欧洲的常旅客税（FFL）可以“显著”减少与航空相关的二氧化碳排放，并为应对气候危机筹集可观资金。
相关评估显示，FFL将导致乘客数量减少26%，这反过来将导致与航空相关的二氧化碳排放减少21%。通过FFL支付的额外税收也将每年筹集636亿欧元——根据该研究，这将是欧洲航空税收收入的六倍增长——这些资金可以用于资助减排措施。
报告：欧洲机票价格上涨
根据Advito的最新旅行价格指数，预计欧洲始发的洲际机票价格在今年第四季度将上涨2-3%。Advito表示，随着全球航空公司运力的恢复，洲际航班经济舱票价已恢复到“正常水平”。
Advito的报告称其数据显示，第四季度欧洲始发的长途商务舱票价同比上涨2%，而经济舱票价同比上涨3%。与2024年第三季度相比，第四季度的票价也呈上升趋势。至于欧洲的短途国内和区域航班，商务舱票价同比仅上涨1%，但经济舱票价同比上涨了10%。Advito表示，经济舱票价上涨归因于“强劲的运力管控与旺盛的需求”。
政策管理
美交通部初步批准里根华盛顿国家机场五个新增航班时刻
美国交通部于10月16日宣布，已初步批准在里根华盛顿国家机场向五家航空公司各分配两个航班豁免，以运营新的直飞往返航班。
这五家航空公司及新航线（待最终批准）包括阿拉斯加航空的加利福尼亚圣地亚哥航线；美国航空的德克萨斯州圣安东尼奥航线；达美航空的西雅图航线；西南航空的拉斯维加斯航线；美联航的旧金山航线。这五家航空公司均在今年夏季申请了航班时刻，此前在5月通过的美国联邦航空管理局重新授权法案中包含了在里根机场新增5个航班时刻的内容。
FAA对45个最繁忙美国机场的跑道侵入风险展开审计
美国联邦航空管理局（FAA）于10月15日表示，鉴于此前发生的一系列令人担忧的危险接近事件，它将对美国45个最繁忙机场的跑道侵入风险展开审计。跑道侵入审计将包括每个机场的风险概况，还有识别程序、设备和流程中的潜在漏洞，以及改进安全性的建议，预计将于2025年初完成。
上周，美国国家运输安全委员会（NTSB）称，上个月空中交通管制员允许一架阿拉斯加航空飞机在田纳西州纳什维尔国际机场的一条跑道上起飞，而此前另一架西南航空的飞机已获准横穿该跑道。
航司机场
商务旅行复苏势头持续，美联航企业收入上升
美联航表示，第三季度企业收入增长了13%，对高端旅行的需求继续保持强劲。美联航公告的收入为148亿美元，比去年同期增长了2.5%，净收入为9.65亿美元，同比下降15%。高端座位的收入增长了5%，基础经济舱的收入增长了20%。
美联航企业收入出现增长的背景是，部分航空公司在过去一年中享受到了商务旅行复苏带来的好处。达美航空总裁Glen Hauenstein表示，得益于沿海枢纽的增长，第三季度企业旅行销售额增长了7%。
因飞机交付延迟，瑞安航空将下调明年客运量预期
瑞安航空集团CEO Michael O'Leary于10月16日告诉路透社，由于预计波音将延迟交付飞机，瑞安将不得不下调明年的客运量预测。波音目前正面临着一场工人罢工，外界担心其飞机交付延迟状况会进一步恶化。
O'Leary表示：“我们原本应该在12月底之前获得20架飞机的交付。它们可能现在要到1月和2月才能交付，这没问题，我们会在明年夏天之前得到它们。瑞安航空面临的最大问题是，按原计划我们明年3月、4月、5月和6月将接收30架飞机，我们到时能获得其中多少架呢？我认为我们显然要下调明年的客运量增速预测，因为我觉得我们不会获得全部30架飞机。”
维珍澳大利亚航空连续第二年盈利
维珍澳大利亚航空于10月14日表示，已连续第二年录得年度盈利，且收入同比增长6.8%，这使其在寻求首次公开募股（IPO）时拥有一个更为稳健的财务状况。
在2020年倒闭并进入自愿管理后，维珍澳大利亚航空被美国私募股权公司贝恩资本收购，去年它取得了11年来的首次盈利。维珍澳大利亚航空CEO Jayne Hrdlicka在一份声明中表示：“盈利能力持续改善意味着我们能够为澳大利亚旅客带来良好价值和选择。”
北欧大西洋航空将在2025年推出罗马-洛杉矶航线
低成本航空公司北欧大西洋航空（Norse Atlantic Airways）将在2025年夏季推出一条新的罗马-洛杉矶直飞航线。新航线将自2025年5月22日起开始运营，每周三班。
为响应日益增长的需求，北欧大西洋航空目前正准备扩大其跨大西洋航线网络。它的奥斯陆-洛杉矶季节性航线也将在明年夏天恢复，从2025年5月23日到2025年9月26日，每周最多运营三班。
法兰克福机场遭受中东客流下降的冲击
尽管飞往中东地区的乘客人数急剧下降，但德国法兰克福机场9月的客流量仍略有增加。法兰克福机场运营商Fraport表示，9月该机场接待了580万名乘客，同比增长了1.2%。
9月，法兰克福飞往美洲和亚洲的客流“增长活跃”，其中前往中国、新加坡和印度的客流均实现了两位数的同比增长。但这一增长被前往中东乘客人数27.8%的降幅所抵消。与此同时，法兰克福国内客流量同比增长1.3%，欧洲客流量增长了2.6%。法兰克福今年前九个月的总客流量达4670万人次，同比增长4.9%，但仍比2019年同期客流量低13.8%。
英国机场客流量持续打破记录
随着夏季的结束，英国主要机场继续享受创纪录的乘客数量。伦敦希思罗机场在9月接待了730万名乘客，超过了2023年9月创下的略高于700万的该月记录。
希思罗机场表示，上个月的表现“为创纪录的夏季画上一个圆满句号”，在6月至9月期间有超过3000万名乘客使用这个英国枢纽。在过去12个月中，希思罗的客流量达8290万人次，比上年增长了7.9%。9月，希思罗前往全球各地区的客流量均实现了同比增长，唯独非洲地区下降了11.4%。
产品服务
达美航空推出新客舱内饰
达美航空已公布新客舱内饰，预计将在未来几周内在国内和短途国际航线上首次亮相，并将在未来几年内在达美的整个机队中安装。
达美于10月15日披露了“客舱内饰全面转型”细节，包括新的座椅材料、“增强”照明、整个空间更温暖的色调以及机舱隔板和洗手间的新装饰图案。新座椅将采用透气材料，在宽体飞机上还将配备记忆泡沫垫，而情境照明将在飞行过程中变化，以营造“宁静”的氛围。洗手间也将焕然一新，墙壁将采用明亮的色彩，包括一面带有天空图案的特色墙。
美航为中小企业忠诚度计划增加政策控制功能
美国航空于10月17日宣布，已开始为其AAdvantage Business（美航在2023年10月推出的面向中小型公司的企业忠诚度计划）增加新福利。
自即日起，差旅管理人员可以在该计划的差旅管理门户中设定企业差旅政策，并且这些指南将在会员企业员工通过美航网站或app预订商务旅行时可见。此外，对于AAdvantage Business旅行的任何自愿变更，旅行积分现在会自动返还给每个公司，而不是旅客。美航自称是唯一一家将旅行积分直接返还给公司的航空公司。
阿拉斯加航空将增强2025年里程计划（Mileage Plan）
阿拉斯加航空于10月16日宣布，从2025年1月1日起，将为其Mileage Plan忠诚会员提供更好的福利。该计划的MVP和MVP Gold精英级别将保持不变（20000、40000、75000和100000英里），然而，阿拉斯加航空将新增里程碑，供会员在每个级别之前、之间和之后获得福利。
里程碑精英资格里程（EQM）奖励级别为10000、30000、55000、85000、150000、200000和250000。阿拉斯加航空仅透露了一项新福利，即在达到85000 EQM里程碑时，可以将10000 EQM转至下一年。
飞机制造及机队
IATA：空客、波音飞机交付延迟问题没有好转
国际航空运输协会（IATA）总干事Willie Walsh于10月16日表示，来自空客和波音的交付延迟“极为令人沮丧”，而且情况尚未好转。面对供应链挑战，波音和空客一直难以实现飞机交付目标。波音工人目前正在进行中的罢工，也引发了外界对其交付延迟进一步恶化的担忧。
在布鲁塞尔举行的一场会议上，欧洲多家领先航空公司抱怨由于飞机交付延迟导致的运力限制。瑞安航空表示，由于这些延迟，它将不得不下调明年的客运量预期。
阿联酋航空就777X延迟猛烈抨击波音，计划进行“严肃对话”
在777X型号再次推迟交付的消息公布之后，波音宽体飞机的主要买家阿联酋航空表示，它将在未来几个月与波音进行“严肃对话”。阿联酋航空总裁Tim Clark在一份声明中表示：“由于波音多次未能履行合同约定，阿联酋航空不得不对我们的机队计划进行重大且成本高昂的修改。”
他补充道，鉴于波音目前的情况，“我无法看到波音如何做出任何有意义的交付日期预测。”波音此前表示，其最大宽体机型777X的首次交付将推迟至2026年，这距离该型号飞机原定交付客户的时间已超过五年。
威兹航空确认至2025年底的空客飞机交付
尽管外界对空客能否实现全年交付目标存在疑问，但威兹航空CEO Jozsef Varadi于10月15日表示，威兹航空对其2025年底之前的空客飞机交付已确认。由于供应链和技术问题，飞机制造商产能难以满足需求，空客9月的交付量同比下降9%，仅交付了50架飞机。
Varadi称：“现在，我们已与空客确认了2025年底之前的飞机交付。我相当有信心……（在）2025年底之前我们不会有问题，并且我们理解交付情况。我们在2026年及以后也不会有问题，但我们需要了解我们能够接收多少架飞机。”
其他
罢工重创财务，波音筹集350亿美元资金
处于生产和监管危机中的波音于10月15日宣布，计划通过股票和债务发行筹集最多250亿美元，并与主要放贷机构达成100亿美元的信贷协议，以稳固其不断下滑的财务状况。
尚不清楚波音最终将于何时筹集以及能够筹集多少资金，但分析师估计波音需要100亿至150亿美元以维持其信用评级，目前该评级仅比垃圾级高一个档次。据一位分析师估算，目前的波音工人罢工每月造成大约10亿美元的损失，同时为降低成本，波音也已宣布将裁员17000人。
西南航空同意购买2500万加仑SAF供在芝加哥中途国际机场使用
西南航空于10月17日宣布，已同意从Valero那里购买多达2500万加仑的纯可持续航空燃料（SAF），或约8400万加仑的混合燃料，供在芝加哥中途国际机场使用。
西南航空将购买至少360万加仑的纯SAF（约1200万加仑的混合燃料），最早将在今年第四季度使用，并享有在两年协议期内购买多达2500万加仑的选择权。在混合燃料基础上，以西南航空去年的用量来算，这将高达西南航空在中途机场航空燃料用量的35%。