好像是平地一声雷，中国突然变身为全球最强的工业国。中国今天拥有最完备的工业链条，从高铁到豪华邮轮，从电动汽车到无人机，中国都处于全球先列。中国不但是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国。很多国际舆论好奇，为什么中国可以，而其他后进国家不可以。
这其实是一个厚积薄发的过程。仅仅20多年前，西方看中国的产业链，还是一个劳动密集、专门制造劣质假货的国度。当时美国是全球化的旗手，有些评论认为中国可以制造8亿件衬衫来换美国一架波音飞机，就是市场机制的最佳资源分配。有些人认为，中国的未来就是成为美国经济圈的一员，亦步亦趋，分享全球最繁荣国家的红利。
但中国不会被美国的全球化理论忽悠，而是会有长期的宏观规划，推动大型基础设施建设，以内部庞大的市场为磁铁，吸纳全球最新技术，落实“以市场换技术”，并且融会贯通。中国的高铁建设，开始时是找到法国、德国和日本来互相竞争，后来则是吸纳各家之长，而无各家之短，结果中国可以弯道超车，做出全球最好、最快的高铁系统。当然，中国也造出最好的盾构机、最强的太阳能系统、最高效的电池、性价比最高的豪华邮轮，在全球遥遥领先。
中国另一个绝活是换道超车。在汽车领域，德国和日本都发展到登峰造极，中国另辟蹊径发展电动汽车，在电池上创新不断，性价比也压倒美国的特斯拉，成为全球顶流。
中国的工业崛起，背后是高考的力量，淬炼最佳人才，如今每年的1000万毕业生，有大量理工科精英，造就了全球最大的工程师队伍，也是科技创新的发动机。
中国的秘密武器是全民终身学习。过去20多年间，数以千万计的中国人走遍全球，无论是旅游或是留学，都将全球各国的优点和缺点摸透，回来创业，国际化与本土化融合，产生诸多傲视全球的企业。
中国的经济特色就是国企与民企结合，既有国企的长期规划，又有民企的灵活弹性，两者结合，可以在竞争激烈的国际舞台上施展两套剑法，双剑合一，剑走轻灵，不惧挑战。
即便近几年来，美国对中国实施贸易战和科技战，但中国工业链条的基础结构已经构建好，人才矩阵也气势澎湃，尤其是企业家的精神，开拓新的平台，焕发新的气场，排除万难，将市场多元化，重视全球南方和新兴市场。这恰好和美国去工业化、沉迷金融炒作形成强烈对比。中国能、美国不能，正是全球工业版图剧变的开始。
本文由香港《亚洲周刊》8月26日一期发表，原题为《最强工业国是怎么炼成的》，作者是邱立本。
比亚迪品牌展台（新华社）
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来源 | 参考消息智库
审核 | 陈鹏
编辑 | 董磊
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