近日，由蜀道集团川高公司主导投资、四川路桥交建集团参与设计与承建的达州绕西高速项目首座隧道——曾家沟隧道提前实现双幅贯通，标志着达州绕西高速项目建设取得突破性进展，为实现全线建成通车奠定坚实基础。

曾家沟隧道位于达州市通川区双龙镇境内，为分离式双线长隧道，左线全长1110米，右线全长1107.45米，净宽10.75米，净高5米，洞身最大埋深135米。隧道为IV级、V级围岩，洞口段为浅埋地形，岩质软，稳定性极差，隧道进口端上部为砂岩陡崖，裂隙发育，岩体被裂隙切割成大小不同的危岩单体，施工难度和危险性较高，属于项目的重难点工程。

该隧道于2023年9月1日开工建设，建设过程中，参建单位通过设置隧道监控室，对隧道全方位实时监控与预警；通过实施光面爆破，规范、改进洞身开挖工艺，减小超欠挖误差，提升了钢拱架间距、衬砌厚度两项薄弱指标合格率；通过采用高分子定型端头模板，使用螺栓调节端模尺寸，适应不同二衬厚度，解决了端头漏浆、中埋式止水带预埋不平顺等问题，防止空洞，确保砼浇筑密实。同时，紧跟隧道大机配套要求，配置拱架台车、锚杆台车、凿岩台车、湿喷台车、自动挂布台车等机械设备，实现机械化换人、自动化减人，保障生产全过程零事故、零伤亡，提高生产效率，隧道较原计划工期提前52天实现双幅贯通。

达州绕西高速作为四川省高速公路网布局规划18个地级城市绕城环线之一，是达州市交通运输三年大会战骨干项目，旨在助力达州建设成为“全国综合性交通枢纽”。项目建成后，将有利于完善四川省高速公路网，解决达州城市出入境和过境交通需求，改善达州西部交通出行条件，对推动沿线区域经济社会发展、“成渝地区双城经济圈”“万达开川渝统筹发展示范区”建设具有重要意义。

8月13日，由路桥集团公路隧道公司承建的青海同赛项目卡干日特大桥双幅贯通，至此，项目主体工程实现全线贯通。

卡干日特大桥为G0611同仁至赛尔龙（青甘界）段控制性工程，左幅1507米，右幅1087米。项目团队通过一年来不懈努力，圆满完成了328片预制箱梁的精准架设。

自开工以来，面对高寒缺氧、昼夜温差大、施工周期紧迫等重重挑战，全体参建人员以“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦”的坚韧意志在施工工艺上精益求精，在创新高效、质量安全、技术经济等方面超前布局。其中，项目研发的“桥梁圆墩一体化伸缩养生棚装置”，以混凝土水化热及加热器为主要热量来源，采用全封闭形式控制热量流失，达到节约能耗、降本增效的良好效果，保障了混凝土结构质量，延长了高寒区有效施工期，为高原地区桥梁施工积累了宝贵经验。

同时，项目还入选青海省交通运输厅2023年度公路样板（标杆）工程，用实力赢得口碑、塑造形象，将“四川路桥”的金字招牌持续在青海市场擦亮。

8月13日，由蜀道集团所属蜀道高速集团主导投资的西宁高速项目韩家屋基隧道双洞累计开挖进尺均突破1000米，为隧道贯通奠定了基础。

韩家屋基隧道左线全长2561米，顶板最大埋深达到356米，右线全长2580米，采取双端掘进方式进行施工。截至目前，隧道双洞累计开挖进尺均超过1000米。

韩家屋基隧道地质条件极其复杂，隧道区段均为V级围岩，洞身多次穿越地震断裂带，面临地震频发、岩溶、涌水、突泥、大变形及逆坡施工等诸多挑战，施工难度极大，安全风险极高。为安全有序推进隧道工程施工，宁西公司认真贯彻落实四川省交通运输厅和蜀道集团关于隧道施工安全、质量、环水保管控的系列要求。

一是技术方案优化攻关，项目在隧道施工前，多次组织召开隧道专项施工方案研讨会，并邀请行业专家进行评审，确保按照“先方案，后评审，再实施”的原则稳步推进施工进程。二是科学组织施工，合理调配资源，确保技术、人力、财力、物资设备的有效供应，加速隧道施工进度。三是加强地质监测与安全管理，强化隧道超前地质预测与监控量测，严格执行网格化管理和关键工序带班制度，保障隧道施工的安全可控。四是提升机械化水平，积极响应蜀道集团“智能建造、节能减排”的要求部署，以“机械化换人、智能化减人”为主线，引入先进的智能装备和技术，显著提高了施工效率和工程质量。五是坚持绿色发展理念。坚持以文明施工专项整治行动为总抓手，建立健全文明施工长效化管理机制，切实防范生态环境重大风险和突出问题，大力推进环境保护工作标准化建设，以高水平安全环保工作支撑西宁高速高质量发展。

下一步，宁西公司将紧紧围绕工程建设目标，加大重点工程项目统筹力度，高质量推进工程建设、高标准强化运行管理、高效率完成建设任务。

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