8月8日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当日凌晨3时，在位于淮北市相山区渠沟镇淮宿蚌城际铁路建设现场，跨新濉河连续梁正式合龙，标志着淮宿蚌城际铁路又一个重难点桥梁工程取得突破性进展，为全线桥梁贯通打下坚实基础。
“该桥是全线跨径最大、跨数最多的悬灌连续梁，也是全线首个采用大节段悬臂浇筑工法施工的控制性节点。”项目设计方、中铁上海院桥梁专业负责人阮白一介绍，淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约7.8公里，采用（80+3×140+80）米连续梁跨，以一联五跨连续梁方式分别跨越新濉河、S238省道及淮海西路。施工点周边环境复杂，施工具有安全风险高、环保要求高等特点。
“针对悬灌连续梁施工，我们专门组建技术攻坚小组和安全监督小组，创新研制菱形挂篮，在扩大作业面的同时，有效保障了连续梁整体施工进度和质量，为顺利完成施工任务奠定了坚实基础。”项目承建方、中铁十六局淮宿蚌城际铁路1标项目总工程师邵利超介绍，截至目前，该项目桥梁桩基完成97%，承台完成95%，墩柱完成93%，19座连续梁完成88%，预计年底完成所有现浇梁施工。
据了解，淮宿蚌城际铁路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
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