如何增强公共交通吸引力，提升“最后一公里”通达便利性？7月8日，记者了解到，合肥市交通部门正在学习先发城市“轨道-公交-慢行”三网融合经验，牵头开展《合肥市“轨道-公交-慢行”三网融合规划》编制工作，将试点推广高峰期“地铁一到，公交即发”接驳线路和高峰“高频率车”接驳线路。
轨道公交无缝换乘
据了解，合肥市正在学习先发城市如杭州市、成都市的“轨道-公交-慢行”三网融合经验，加快推进《合肥市“轨道-公交-慢行”三网融合规划》落地，推动城市公共交通服务水平提升，推动轨道站点、公交站点、非机动车停车点位等交通设施同步规划、设计、建成、运营。深入调研，大力推进市区与肥西县、肥东县、长丰县建成区换乘停车设施建设，推动城乡公共设施一体化建设。其中，轨道-公交将实现“零距离”无缝换乘，提升轨道站点周边50米范围内公交站点的比例，努力实现轨道站点100米范围内公交站点基本全覆盖。以轨道交通线路为骨干，按照客流和需求为导向，不断优化和调整公交线路，扩大轨道-公交一次换乘覆盖面。据透露，合肥市将试点推广高峰期“地铁一到，公交即发”接驳线路和高峰“高频率车”接驳线路。持续优化轨道、公交、慢行换乘导向标识系统，为乘客提供多种方式的交通动态信息、实时到站信息以及共享单车网点信息。
合肥市将结合在建轨道交通线路道路恢复工程，同步研究轨道站点换乘公交站台设置优化方案和非机动车道提升工作。对于已有车站，优先选取客运量较大的站点开展试点；根据在建线路建设时序，对8号线一期、6号线一期、7号线一期、新桥机场S1线同步开展相关研究工作。
公交线网不断优化
7月2日，2024年合肥公交第六批线网优化方案公示结束，此次主要围绕包河区西南部常青街道展开，拟调整优化5条线路，新开3条短接驳公交线路。前四个批次公交线路优化显示，合肥市共计新开通常规公交线路16条、优化线路24条、撤销低效线路11条、延长线路服务时间9条次，公交服务覆盖面持续扩大；市区229条常规公交线路可与轨道站点实现一次换乘，其中常规公交线路198条，轨道短接驳线路31条。
今年1-5月，合肥市区公共交通客运量（公交与轨道）为3.37亿人次，日均222万人次，同比增长24.47%，公共交通吸引力不断增强。
布局5个P+R停车场
目前，合肥轨道交通1号线、3号线均已实现各车站主要出入口周边100米范围内具有城市公共汽电车站、非机动车停靠点，实现便捷换乘；车站出入口5米范围内车辆乱停、乱设摊点情况大为减少，市民出行更加畅通。合肥市还在开展公共停车场专项规划，实现停车设施与公共交通系统的无缝对接。为鼓励市民绿色低碳出行，市自然资源和规划局目前已在编制的公共停车场专项规划中，将轨道换乘P+R停车场作为规划的重点，结合轨道建设时序及P+R的功能，在二环外、市区边界和轨道末端站等位置进行了P+R停车场布局。按照计划，合肥市到2025年建成及在建5个P+R停车场。
地铁出入口的共享单车也是出行的重要一环。合肥市科学优化点位，进一步规范共享单车停放区域设置。重点地铁口高峰时段，定人、定岗、定时开展共享单车停放秩序维护，同时推广应用共享单车“电子围栏”技术，督促企业将电子围栏精度误差控制在5米范围内，力争做到“入栏停放、入栏结算”，减少车辆随意停放现象，保障市容秩序和市民通行。
文字 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼编发 | 全媒体编辑 吴青培
一审 | 吴青培；二审 | 束芳；三审 | 汪竞
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