2月23日夜里的一场大火，烧穿了南京雨花台明尚西苑二十余层的楼板，带走了15条生命。大火先从6栋地面停放电动自行车的架空层烧起来。由于该小区的垂直天井连通各楼层与1楼架空层，大火通过天井一路往上窜至二十多层高。
停放在失火楼栋相邻楼栋一楼架空层的电动车
早在2020年，该小区曾就有业主发布微博反映小区“架空层充电位置不够，还有电动自行车上电梯充电”。他向物业反馈，没有得到解决。而此次发生火灾的地点，恰恰在这位博主提到的“位置不够”的架空层。
据国家消防救援局数据，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升16.7%。
80%的电动自行车着火，发生在充电期间，其中有一半是在半夜充电时发生。在多数新闻媒体报道中，出事的电动自行车使用的，大部分是锂电池。
根据目前科研进展，锂离子电池易燃易爆炸的问题仍是个无法解决的概率问题。同样是使用锂电池，为什么电动自行车出事故的概率远远高于电动汽车？有博主称，“车越小，越难监管”。天眼查大数据显示，我国电动自行车相关企业已有超过73万家。虽然头部几家独大，但小品牌仍旧瓜分了一半市场；而电动自行车锂电池相关企业也超过3.6万家，有相当一大部分小作坊存在。
中国城市交通协会慢行交通分会秘书长屈晔此前透露，火灾爆炸事故车辆80%以上为擅自改装车辆，或由日常不规范的“过度充电“”“彻夜充电”行为引发。另外，电池寿命自然老化没有及时更换也是一个原因。
每次在相关电动自行车发生火灾事故之后，总有“为什么不全面禁止电动自行车”的声音，但现实情况是很难一刀切地处理。我们也应该考虑到，在城市交通日益拥堵、在公共交通覆盖不足的小城镇，电动自行车需求量如此大，城市道路一级交通规则是否应改变以汽车行驶为本位的设计思路？
在本次明尚西苑失火事件之前，人们普遍认为电动自行车在室外等非封闭的空间充电就是安全的。但检索过往新闻，会发现过往也有不少发生在架空层的电动自行车火灾事件。还要考虑的问题是，为什么架空层的火会蔓延至整栋34层高的楼房，消防设计是否过关？关于架空层停放电动自行车现象，实际上也反映了电动自行车停放空间的问题。中国这么多的电动自行车保有量，如何保证安全停车、充电？针对锂电池失火，还需要更智能、消防更周到的充电棚。这方面的问题似乎很难只由物业来承担，需要各方协调努力。
小区电动车摆放、充电不规范是个普遍现象，电池入市门槛也确实有待提高。但在这些问题没有解决之前，防范火灾，重点就是要及时消除隐患，确保“不起火”“早发现早扑灭”。
（综合“中央广电总台中国之声”“九派新闻”等）
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