smart品牌全球公司CEO佟湘北
川观新闻记者 阳菲菲 图片由smart品牌全球公司提供
8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会开幕。smart品牌全球公司作为行业内第一家由传统燃油车全面转型为纯电的品牌，在2019年成立之日起，就由梅赛德斯-奔驰和吉利以50：50的股比共同持股，这家拥有“中欧混血”的年轻品牌，以“中欧双核，全球布局”为前瞻发展战略，近年来的发展备受业内外瞩目。在本次成都国际汽车展览会上，川观新闻记者就该品牌全球化发展、智能化等问题对smart品牌全球公司CEO佟湘北进行了专访。
川观新闻：智能驾驶技术在当今中国是最重要的一个竞争点，smart在这方面做了哪些研发工作？
佟湘北：smart在ADAS智能驾驶领域推行技术迭代战略路线，目前已装车smart Pilot Assist 1.0版本，可实现包括ACC（自适应巡航）、HWA（高速辅助驾驶）、ALCA拨杆辅助变道等20余项功能，以及L2+级别智能辅助驾驶。
今年年底前，将上线smart Pilot Assist 2.0版本，产品线将搭载NSP智能领航辅助系统，可实现高速及高架上的智能领航驾驶。
2024年底前，将上线smart Pilot Assist3.0版本，产品线将搭载高NSP PRO高阶智能领航辅助系统，会有更多惊喜的智能辅助功能上线。
前期规划的三条路线，简单可以概括为“应用一代、投产一代、研发一代”，后续伴随技术的进步和突破，我们会不断地更新迭代，确保品牌的科技属性。
川观新闻：smart现在布局欧洲市场的情况如何？在产品方面中国和欧洲是否有区别？
佟湘北：我们在欧洲市场目前进展比较顺利，按照计划正在不同国家有序上市并交付。根据“中欧双核，全球布局”的战略，我们去年主要在中国市场投放，今年开始发力布局欧洲市场。
在欧洲的13个国家，利用奔驰的销售渠道，以“店中店”的模式建立了300家销售网络服务网点。欧洲市场采用的商业模式和在中国一样，都是D2C直销代理模式，我们将整个销售网络串联起来，形成完整的、成体系的店商系统。
伴随欧洲销售服务网络的逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart精灵#1今年3月份在德国上市并交付，6月份在法国上市并交付，近日在西班牙和瑞士上市并交付，很快会在意大利和英国上市。几天前，smart官宣与仁孚集团达成合作共识，一起开拓中国香港和中国澳门市场。接下来，我们还会把业务拓展到新加坡、澳大利亚等市场。
在产品方面，按照“全球车”标准开发、制造，确保满足全球市场的品质要求，但每个市场略微会有不同，比如基于当地电信信号、频道区别，需要兼顾不同的4G、5G网络适配，我们称之为“适应性开发”。除了细节上的差别，整车设计、电子电气架构以及调教都是基于全球团队共同打造的。或许用户的偏好会不一样，但是我们采用的策略，就是用大家都能接受的标准来进行整车调教，提高工程和后续运维效率。
川观新闻：前不久smart开启了融资，领投的是四川遂宁的天齐锂业——一家跟动力电池直接相关的企业，未来会有什么协同作用吗？
佟湘北：我们把这轮融资定义为战略投资轮，相比融资金额，更重要的是股东方希望通过这次在资本市场的动作实现smart品牌更长远的发展。smart作为合资公司来讲还非常年轻，股东双方希望我们通过这一轮战略融资打造自己的朋友圈层，以独立品牌的形象出去“交朋友”。我们的战略投资者主要是集中在新能源汽车行业的上下游，这样才能有机会实现产业协同的效益。
这次天齐锂业领投，就是在我们的产业上游进行合作，将来也会在全球范围内寻求更多方向的合作伙伴，未来确实会有很多的可能性。
川观新闻：在成都市场smart是如何定位的，未来在西南地区会如何布局？
佟湘北：我们在整个中国市场可以分为中南西北四个大区，成都所在的西区是非常稳定和重要的市场，而且西区对于新奢、潮趣产品的接受度非常高，所以我们在西区市场做了大量创新。成都消费者比较愿意接受新的观点，所以在市场活动方面，我们有很多创新的内容都是在西区进行试点，觉得有效了，我们再往别处推广。比如，去年在成都宽窄巷子首次举行的网红景点外展，效果非常好。
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纯电车要进一步提质增效，提高续航能力，完善充电配套服务！
可实现高速及高架上的智能领航驾驶。