第十四届中国西部国际采购商大会暨智慧供应链创新主论坛现场
川观新闻记者 底伊乐 摄影 华小峰
对于未来的物流发展，我们很容易联想到这样一幅场景——
人工智能客服与客户实现基于自然语言交互确定订单，物联网机器人将数量庞大、种类繁多的产品分拣、智能无人车将订购的产品按时配送到终端消费者……整套系统内，人的繁重重复性劳动被剥除，而人的需求和表达更加多样。
这种“无人化”设想，同样是供应链企业们所努力和探索的方向。6月29日下午，第十九届中国西部国际博览会系列活动之一——第十四届中国西部国际采购商大会暨智慧供应链创新主论坛上，来自科技创新、物联技术、智能物流等领域的专家、学者等嘉宾们在智能化、自动化技术路径中的实践和应用，最终也为我们呈现了一幅供应链数字化转型中的“无人物流”图景。
“无人化”成为企业“降本增效”的有效手段之一
“智能化、自动化和无人化，将助推港口转型升级和企业提质增效。”圆桌论坛上，四川宜宾港(集团)有限公司宜宾港码头副总经理罗宇锌表示，智慧港口建设目前已逐步走向成熟阶段，发展环境、5G与人工智能等技术驱动为智慧港口提供了强大的发展动能，因为它可以降低远程操控的误差，也能提升港口作业的可靠性。
过去，港口部分作业大多靠传统人工作业，不仅效率低、易出错，还存在一定安全隐患。“但在5G智慧港口一期工程建设完成之后，对于港口运营成效基本上可以用‘三减一增’来概括。”罗宇锌表示，用人成本和运行成本减少了20%，翻箱量减少了40%，港口的作业效率提升了30%以上。
“我们很关注供应链指标，其中有一个指标是降低成本。”成都运荔枝科技有限公司解决方案中心总经理张祥阳认为，围绕供应链指标的最优化，通过数字化、智能化等手段也能让供应链指标做得更好。
他举例，通过一系列对人的动态模拟，企业总结了整个仓库最佳的劳动力模型，所有人员的劳动与最佳劳动进行匹配。“这样我们不仅能发现仓库作业过程中的浪费情况，同时也能总结出仓库的最佳作业模式是什么。”
“无人化”带来的“优质服务”为用户提升体验
如果说“无人化”背后的降本增效这一效果击中的是企业的迫切诉求，那“无人化”所带来的优化服务则带给了用户端实实在在的体验提升。
无人车在实现供应链数字化、无人化过程中扮演了“中坚力量”的重要角色。“我们的无人车集合了AI、新能源以及机器人功能，通过人机协同的方式，让送快递的效率每天再提升200—500单。”新石器慧通（北京）科技有限公司首席营销官刘明敏介绍，以前的快递小哥需要骑三轮车一趟趟从仓库装货去终端配送，现在快递小哥只需要在小区门口等待，把用户服务好，无人车会完成中间接驳并把快递送达面前。
在他看来，无人车和快递员的人机协同，一方面缓解了交通安全的压力，另一方面也缓解了快递员的劳动强度，提升了配送效率，为行业健康持续发展实现数字化赋能。
当下，无人交接正成为企业在供应链上常见的运用模式，而四川就正好有“无人化配送”的具体实践。张祥阳表示，“在整个配送过程中，我们创新实现了与所有客户终端的无人交接。”张祥阳举例道，在商场这个消费场景中，配货的时间往往是凌晨0点至早上6点间，“我们基本都是在夜深人静时去配货的，也很少有客户设置专人接货，那无人化配送服务就能够实现‘在睡觉的时候完成配货’，保证为客户所提供的食材是最新鲜的，客户的体验是最好的。”
数智供应链时代已经到来，“无人化”这条路径既能提升企业效率、降低成本、助力企业在数字化转型中提升韧性，又能为客户带来更大便利以及更好体验，未来，“无人化”还可能在哪些场景中出现？
当前，咖啡无人车、食品无人车、安防无人车等更多新场景已经悄然出现在日常生活中。而与会嘉宾们认为，未来，无人车的应用将会成为智慧城市最基础的设施，为人们提供触手可及的服务。
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