川观新闻记者 余如波
“奋进新时代”主题成就展四川展区“办好民生实事 不断满足人民群众新期盼”板块，有一张看起来并不起眼的照片，画面中，一位身着蓝色制服的姑娘拿着手电筒，在空空的地铁车厢里专注地进行检车作业。
肖芳。（“奋进新时代”主题成就展四川展区参展图片，省筹展办供图）
这张照片为何入选大展？图片说明道出了缘由：（四川）实施“9+3”计划，在9年义务教育的基础上，积极组织民族地区初中毕业生和未升学的高中毕业生到内地优质职业学校免费接受3年中等职业教育。
照片中的“90后”丹巴藏族姑娘肖芳，便是“9+3”计划首批毕业生，2012年正式成为成都地铁一名司机。新时代十年，她与成都地铁齐奋进。
1991年，肖芳出生于甘孜州丹巴县巴底镇，从小学开始，便每天步行5公里到镇上的学校，后来家里攒下些钱，才买了一辆自行车骑车上学。后因父亲重病，她不得不中断学业，跟着姐姐外出从事歌舞表演，辗转省内多个旅游景区挣钱养家。“歌舞表演是一碗‘青春饭’，还是应该学一门技术，找个稳定的工作。”肖芳的想法，等来了2009年开始实施的“9+3”计划，她重新踏上求学路。
一开始，肖芳的目标是计算机专业，因此在5所备选学校中相中了内江铁路机械学校；然而入学之后，跟家人商量，经过反复考虑，她最终决定转入电力机车运用与检修专业。这并不是一个轻松的决定：全班60多人，算上她也只有2个女生。
“这个专业偏理工科，加上我工作了两年，一开始跟不上学习进度。”幸运的是，学校专门在周末、节假日安排补课，同学也对她一对一帮教，让她逐渐“找到了感觉”。2011年，成都地铁到校招聘，肖芳通过层层筛选被顺利录取。
工作中的肖芳。（受访者供图）
肖芳如今的身份，是成都地铁运营有限公司乘务二车间电客车组长。去年初，她从地铁司机转入“幕后”，开始从事列车调试工作。列车检修后需要调试性能，确认没有问题才能上线载客，肖芳的工作便是把好这一道关。
而在此前8年多时间里，她先后担任过成都地铁1号线、2号线、7号线和4号线司机，安全行车超过27万公里，相当于绕地球赤道近7圈。
尽管已有多年地铁“驾龄”，肖芳依然清楚记得入职之初，自己作为学徒“跟车”的情景。“第一次进司机室，看到里面有很多按钮、显示屏，特别兴奋、好奇，但什么都不能干，只能一边看，一边跟师父问这问那。”
为期8个月的理论技能学习和考核后，2012年2月，肖芳正式“上岗”。每天8小时，她要在不到2平方米的司机室内单人作业，盯着仪表盘和前方隧道，重复进站、对标、停车、开门、关门、确认、动车等动作，确保行车安全。
“我的家人很难理解：一个女生怎么能开动这么长一列车？其实，每次想到一个人拉着这么多乘客，我也有一种不可思议的感觉。”肖芳说，每到一站下车进行标准化作业，总有乘客好奇观望她的一举一动，这让她觉得特别自豪。
肖芳入职之初，成都仅开通了1条地铁线路，如今这一数字已提升至12条，线路总长518.96千米，跻身全国轨道交通“第四城”。“这十年，我成为成都地铁飞速发展的见证者。”在工作之余，肖芳没忘记提升自我，她通过自学考试，获得西南交通大学的大专、本科学历。“掌握更多专业知识，在岗位上做出更大贡献。”
工作中的肖芳。（受访者供图）
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