文/鞠金词 图片由广汽本田提供

凌派，外形上有点像缩小版雅阁，又被称为“小雅阁”。一直以来，凌派（CRIDER）都被众多媒体誉为“懂中国消费者的车”，凭借全面越级的产品实力在新中级轿车全球市场收获超88万用户的喜爱与支持。为了进一步巩固凌派（CRIDER）品牌在中级车市场的地位，广汽本田于2020年6月推出了首款战略混动中级车——凌派（CRIDER）锐·混动，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术，更全面助力凌派的销量增长。

持续畅销　“越级”是凌派的关键词

自凌派车型诞生以来，其宽大的空间深受消费者好评。全长4756mm、宽1804mm、高1509mm，轴距达到2730mm，空间在整个同级别车中属于佼佼者。

后排乘坐款待感也是凌派（CRIDER）强调的一个概念。这款车装配了在这个级别中少有的后排中央扶手一体式多功能桌，而后排中央头枕、后排冷暖出风口、行李厢内隐藏式储物格等，更是直接媲美B级车的“乘坐感”。

除了更大自由度的舒适空间，凌派（CRIDER）还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，巡航静音性可达B级车标准。

此外，凌派（CRIDER）还搭载了以往在更高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备有EPB电子驻车制动系统，大大提高了操控的稳定性，打造出更高水平的行驶质感。

小排量，高爆发，也是凌派畅销的另一个原因。凌派（CRIDER）锐·T动（燃油车型）采用Honda全新地球梦科技180　TURBO涡轮增压发动机，最大功率为90kW/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，在低转速便能爆发最大扭矩，而百公里综合工况油耗最低仅为4.9L。

导入混动系统　 越级感再提升

随着节能环保理念的深入推进，混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品，广汽本田敏锐察觉到了这一点，于是他们将Honda旗下拥有良好口碑的第三代i-MMD混动系统导入至凌派（CRIDER）中，正式推出凌派（CRIDER）锐·混动。

凌派（CRIDER）锐·混动在沿袭锐·T动的型酷超大车格、越级舒适空间等超高价值基础上，以13.98万元的更亲民价格进入混动市场，让用户感受到兼具越级感与畅快感的领先混动乐趣。

为了显示专属混动身份，凌派（CRIDER）锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，混动魅力别具一格。

相较于凌派（CRIDER）锐·T动，凌派（CRIDER）锐·混动身上的智能科技装备更为亮眼。比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了实用性超高的Honda　SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，能大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda　CONNECT　2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让全程更轻松有趣。

混动车如何做到运动味纯正

与市场上其他同级别产品相比，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动的优势在哪里？

“本田混动技术是劲混”，广汽本田一直强调，凌派（CRIDER）锐·混动采用的是以电机为主导的混动系统，发电机除了发动以外还可以直驱，高速行驶时也有较高的行驶效率。

1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，既带来强劲纯粹的驾控体验，也可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

同时，1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，可进行无缝切换。

前不久，笔者试驾了凌派（CRIDER）锐·混动，对这三种模式有了更为直观的体验感。起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力行驶模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至高速公路时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性，让人一路悦动。

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派（CRIDER）锐·混动还进一步强化了驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派（CRIDER）锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，如同本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。

“这是运动味道比较纯正的一款车。”试驾者对此颇有同感。可以说，凌派（CRIDER）锐·混动兼顾油耗的同时可以保证线性的驾驶乐趣。

中国汽车市场不断发生着变化，但A级车始终是处于核心的主力战场。以更低的价格门槛为消费者提供越级的价值，是凌派（CRIDER）的初心，更是其核心竞争力。凌派（CRIDER）锐·混动的推出，与凌派（CRIDER）锐·T动形成双动力组合，形成技术更先进、配置更丰富、动力更强劲的产品矩阵，充分满足消费者激情驾驭与节能环保兼具的用车梦想。

同时，凌派（CRIDER）整体品牌价值也随着销量的增长而提升，为其在中级车市场保持畅销打下坚实的基础。

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