CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据
川观新闻记者 鞠艺 图据各品牌方
近日，新能源汽车媒体CleanTechnica公布了2021年1-5月全球新能源汽车销量数据。上汽通用五菱仅次于特斯拉，排名全球第二，2021年1-5月累计销量为161,610辆，主要的产品是宏光MINIEV。
宏光MINIEV上市之后便受到消费者的关注和青睐，连续多月在国内市场蝉联新能源车型榜首。数据显示，2021年1-5月宏光MINIEV累计销量为152,667辆，与排名第一的特斯拉Model 3仅有2万辆的差距。
随着宏光MINIEV上市热销，国内微型电动车市场也开始热闹起来了。
微型电动车为何如此受欢迎？
宏光MINI EV 今年推出了马卡龙版本
宏光MINIEV的“封神”成为业内热议的话题。它之所以能够在市场上大获成功，其中离不开几点关键因素：低廉的价格、乖巧的造型、小巧的身材、准确的定位。
实际上，五菱宏光MINIEV走的是日本的“K-Car”模式。所谓的“K-Car”，指的是日系微型汽车。它是日系车的代表车型，日语写做“軽自動車”，因为“軽”在日语发音中的首字母是“K”，故而“軽自動車”又被称为“K-Car”。
K-Car
K-Car对车身尺寸、排量等属性有严格的标准——长、宽、高分别需要控制在3400mm、1480mm和2000mm以内；座位不超过4个；排量不超过0.66L。它的外观看上去方方正正的，很像一辆迷你版的面包车。可以很好的解决很多城市上班族的停车烦恼。
但对于钟爱大车的国人而言，小尺寸也绝不是主要原因，关键还是价格。国内市场的纯电动车价格都不菲，宏光MINIEV三万元左右的价格，普通消费者表示毫无压力，还是一款纯电车型，可以上正规绿牌，合法上路行驶，并且日使用成本低，对于日常代步确实是一个很好的选择。同时，它还拥有五菱比较完整的售后保障体系，分分钟“秒杀”那些低速电动车。
宏光MINIEV
而深谙营销之道的五菱也对宏光MINIEV有精确的产品定位——聚焦短途便捷出行场景。鉴于此，续航里程不再是消费者对该车关注的重点。以成都为例：成都市平均通勤路程9.3公里，其中，小于5公里通勤路程的人群占比达43.5%，5到15公里之间通勤路程的人群占比34.4%。宏光MINIEV续航里程最短是120公里，如果只是上下班代步，用户每天累计行驶里程平均不到20公里；那么，对于小于平均里程的用户，只要每周充一次电就可以了。
“买来应付限号那天”“平时就是上班代步”“再也不用担心去晚了没有车位”，记者随机采访的几位车主的回答，再次印证了宏光MINIEV的定位很成功。
微型电动车市场迎来春天？
宏光MINIEV的“封神”，也让大家再次注意到A00级别新能源细分市场的巨大潜力，从今年开始，各大自主品牌开始研发并推出低价微型电动车。
根据上险数据显示，今年1-4月，A00级纯电动车共卖出近20万辆，占新能源乘用车的33%，纯电动车的40.8%。有专家预测，今年A00和A0级新能源乘用车销量一定会超过70万辆，其中大部分是A00级纯电动。
奇瑞新能源小蚂蚁
事实证明，这一预言有望成真。长城旗下的欧拉黑猫，依靠着可爱的造型以及更高的续航在今年售出了25486台新车，同比增长276.4%；长安奔奔EV今年的增长幅度高达661%，累计销量达到了22770台。曾经推出QQ车的奇瑞汽车也再次重返这个市场，带来了奇瑞新能源小蚂蚁，今年已经累计销售接近25000台新车，在微型车市场排名第3位。
雷丁芒果
除了长安、奇瑞、长城这些熟面孔，还出现了很多新面孔，诸如凌宝COCO、雷丁芒果等。值得注意的是，这些企业以前都是生产低速电动车的。
今年3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》。根据其内容，预计最快将于9月发布制定完成四轮低速电动车新国标，老年代步车通过新标准规范，将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理。换言之，微型电动车转正了。而这些企业在获得新能源汽车生产资质后，首先推出的就是满足国标的A00级别新能源车。
长安奔奔E-STAR
最关键的是，这些后来居上的新车型中，有的续航里程已经达到300公里，相比五菱宏光MINIEV只有120公里的续航能力，不能不说非常具有竞争力。如此看来，微型电动车市场也不会是宏光MINIEV一直雄霸的局面，随着更多的车型加入竞争，消费者将拥有更多的选择。
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