川报观察记者 张红霞 魏雨昕 摄影

8月22日清晨，中车成都机车车辆有限公司（以下简称中车成都公司）党委书记、董事长王成龙出现在采访地点，比约定时间提前5分钟到达。去年7月24日，王成龙从青岛调到成都工作。在轨道交通装备制造行业干了近30年，见证了中国轨道交通行业从落后到“引进、消化、吸收、再创新”全过程的他，履新一年，很快很熟稔地进入了“成都时间”。

在两个多小时的专访中，王成龙凭着对轨道交通行业发展的多年思考侃侃而谈。他认为，成都凭借深厚宽广的轨道交通市场和省市发展轨道交通产业的坚定信心，极有可能实现“弯道超车”，向着轨道交通前沿迈进。

一口普通话，声音也洪亮，态度很耐心，王成龙是一位很好的受访者。来听听他是怎么说的吧！

今年销售额将超27亿元，同比增长超40% 

去年8月，中车成都公司结束了在成都成华区二仙桥地区持续66年的生产历史，这个始建于1952年，新中国第一座自行设计建造的铁路机车车辆工厂迎来了它生命中最为重要的一次“转折”。

本月，这里完成最后的拆迁。今后，这里将变身“最美地铁车站”，而中车成都公司则随着迁入新都轨道交通产业园，进入城轨地铁制造等新的业务领域，涅槃新生。

“现在正在生产成都地铁10号线二期、6号线车辆，后续还将启动18号线、17线车辆的生产，今年总共要交付334辆地铁车辆”，王成龙透露，“我们做为装备制造企业，必须要有动态匹配市场变化的能力，满足用户需求”，“通过优化工艺布局，打通关键瓶颈，全面提升管理、制造水平，我们的生产效率、生产能力、经营质量已大幅提升”，我们有信心、有底气、有能力满足四川省乃至西南地区客运轨道交通产品的需求，王成龙预计今年销售收入有望超过27亿元，同比增长超过40%。

2014年，中国中车与新都区签约，在新都投资建设中车成都公司新厂区。4年来，中车成都公司经历了一个从扭亏脱困到盈利能力加速提升的过程，王成龙历数其间变化——2015年8月，新都厂区开建；2016年7月，城轨制造厂房竣工投产。9月下旬，首辆“成都造”铝合金A型地铁下线，当年实现销售收入15亿元，摘帽脱困；2017年，实现销售收入19.06亿元，盈利能力持续提升。“到2020年，预计销售收入将达到50亿元”，实现高质量发展，对之后两年要实现增加20多亿元销售额的增长，王成龙成竹在胸。

信心来自公司综合实力水平的快速提升以及目标市场、配套产业链的快速发展。“近几年，在省市区领导的高度关注和大力支持下，成都地铁发展很快，旅客日运输量超过300万人次，在全国排在第一方阵；新都轨道交通产业也上得很快，目前产业园已入驻30余家配套企业，电动车组的9大核心技术和10大关键零部件已基本覆盖”，王成龙为四川、为成都、为新都发展轨道交通产业的决心和行动点赞。

瞄准轨道交通装备前沿研发，成都大有可为 

王成龙是山东人，参加工作就进入了四方机车车辆工厂，现在的中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方股份”）。近30年间，从技术员做起，直到公司领导层, 经历丰富、业务全面。“中国高铁的前180列车，我都亲身参与了，可以说见证了中国高铁从追赶到领跑的全过程，也见证了一个百年铁路企业如何乘上创新创业的东风，扶摇直上、独领风骚”，说起自2004年起中国高铁产业的突飞猛进，王成龙如数家珍，饱含深情。

“随着新材料、新技术的不断运用，中国中车将持续保持在世界轨道交通行业中的领先优势，不断满足日益丰富的轨道交通产品需求。”如何结合市场需求将这些高端装备技术在本地应用发展？这正是今年4月中车成都公司与业界翘楚——中车四方股份联合成立轨道交通西南研发中心的初衷。依托中车四方股份强大的技术创新实力，中车成都公司致力于为四川乃至西南地区轨道交通发展提供系统解决方案，大力开拓西南地区轨道交通新产品和新服务市场。“18号线地铁是西南研发中心成立后的第一个项目，时速140公里，这是目前地铁运营能够达到的最高速度，中车成都公司全程参与了该项目的产品工程化设计。”

今年10月起，中车四方股份将向成灌线交付10列CRH6A-A型城际动车组，满足成都提出的铁路公交化运营需求，“运营时速还是200公里，但通过创新提升，更适应公交化的要求，快启快停，上下客迅速，载客量更大，运营更经济”，王成龙介绍，“这种类型的列车是一个平台多个型号，很适合四川省、成都市多条城际线路的运营，中车成都公司将陆续开展相应业务和服务。”

“在新制式轨道交通装备的储备上，我们可以引领发展，帮助业主做出更多、更适合的选择”，“新能源低地板有轨电车样车已经试跑，大邑空铁试验线以及西河-洛带中低速磁悬试验线，中车成都公司已联合区域优势资源正在积极推进”，王成龙透露。

“高速磁悬浮列车，高速货运动车组，高强度碳纤维车体、新一代地铁……这些新兴的前沿技术，中国中车都在提前谋划实施”，王成龙进一步阐述，“比如时速600公里高速磁悬浮试验线，成都有很好的条件，省市政府也很支持，开了专题会，正在积极协调各方力量努力争取；再比如说时速250公里的‘复兴号’高铁货运动车组，可以充分利用夜间高铁线路客运空闲期，有效分流航空、公路运力，实现空铁公联运，市场潜力巨大”。“如果我们能够集全省之力超前谋划、积极争取、扎实推进，成都将向着轨道交通行业的创新前沿迈进！”王成龙对技术创新的激情始终未改变。

对于这样的设想，王成龙这样说：“四川省、成都市两级政府领导都很务实、很开明，大力支持高端轨道交通装备产业发展，中车成都公司很愿意投入全部热情和力量，依托中国中车之力量，全力打造中国中车‘西部轨道交通产业高地’，服务于西南地区轨道交通大发展。”

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