好多人都不敢坐欧洲航班了！就在上周，短短3天，11个国家收到炸弹威胁，几十个航班受影响。诡异的是，从头到尾没发现一个爆炸物，也没有任何个人或组织出来认领这些威胁。

这些无人认领的警报到底是谁在拉响？对欧洲造成了哪些影响？本期《夜观天下》一起来捋一捋。


三波警报：航班改降、机场关闭、战机护航

这次的“诈弹警报”来了三波。

第一波在11月3日，欧洲7架客机相继收到炸弹威胁，部分航班改降、机场短暂关闭，其中两架涉及英国：一架载有181人、由英国飞往波兰首都华沙的客机改降另一个机场；还有一架飞往西班牙的客机降落后，121人接受安检，排除爆炸物后机场才恢复正常运行。从都柏林、里斯本飞抵罗马的两架客机亦因匿名威胁受检，意大利还派战机为其中一架护航至安全降落。

第二波在11月5日，10余架客机遭威胁，意大利、保加利亚、捷克战机紧急升空为航班护航。3个航班改变航线，全部安全着陆，未发现爆炸物。

第三波在11月6日，捷克首都布拉格的国际机场9个航班受威胁；从葡萄牙首都里斯本飞往意大利首都罗马的航班接到威胁，旅客被迫重新安检；丹麦哥本哈根的警方就一起涉航空交通威胁的新报案，再次派员前往机场调查。


谁在背后？一条线索，三种可能

截至目前，没有任何组织和个人认领，也没有公开证据证明所有警报同源。威胁未明确目标国家、航司或航线，多经匿名电话、电子邮件发出，难以追踪。唯一线索是意大利罗马机场和保加利亚索非亚机场收到的邮件，署名“男性国家”的战士——该俄罗斯极右翼团体2021年已被俄政府认定为极端组织，但创立者未表态，无法证实其是否为幕后主使。

英国一家航空安全咨询公司负责人列出三种可能：个别威胁引发模仿效应；个人或团体连续制造虚假威胁；国家行为体或其支持者发动混合战争。一位法国专家认为，多架飞机同时遇险“并不寻常”，更像惯犯的精心策划。法航荷航首席执行官史密斯则提醒，在来源明确前，既不能视为偶发恶作剧，也不能过早定性为有组织跨国行动，更不能归责于某个国家。


反复喊“狼来了”，谁为成本买单？

发一封匿名邮件几乎不花钱，却能让航司和机场投入大量人力物力核查，数小时内调动多国空管、警方、军方资源。这种不对称破坏力，不在于是否真有爆炸物，而在于整个系统能否持续承压。

压力首先落在乘客身上。乘坐英国曼彻斯特飞往西班牙穆尔西亚航班的乘客（莎拉·琼斯）说，直到落地才知道有威胁，“飞机落地不到一分钟就被消防车、警察和拆弹小组包围，疏散过程令人恐惧”。专家（荷兰航空安全咨询机构负责人舒滕）解释，这并非刻意隐瞒：威胁刚出现时贸然公开可能引发客舱恐慌，安全程序要求优先保障生命；但对乘客而言，落地被围、行程中断，不安感被成倍放大。

对航空业来说，成本从单次变成持续消耗。威胁排除前，即使最终证明是假，也必须按潜在安全事件处理，改降所需燃油、地面保障、乘客安置、航班衔接样样都要花钱。更深的消耗是安全家底：反复拉响警报，可能陷入“狼来了”困境——安全部门长期承压、公众信任日渐磨损，真正的威胁到来时反而迟钝。安全底线与运行效率如何平衡，成为难题。

专家（中国社科院研究员张弘）指出，目前尚无实证指向恐怖组织，也无权威情报显示可归因于俄乌冲突，但事件的地缘与政治影响将远超事件本身。此外，欧洲多国超市制冷系统和法国3家血浆储存设施也遭网络攻击，责任方仍未查明。可以确定的是：制造恐慌的门槛越来越低，维持秩序的成本越来越高，在高度敏感的国际安全环境改变之前，下一次“狼来了”，仍将是欧洲买单。

川观新闻记者 朱家林 综合新华社、央视新闻等

文案：朱家林

主播：夏婉琳

编辑：张旭杰 曾东平

拍摄：周宝

制作：郭雨荷

美术：沈晓颖

校对：徐海鹏

审核：钟莉 刘若辰

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】