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巩秀芳，东方电气集团东方汽轮机有限公司全国重点实验室副主任、高温材料研究所主任，成功攻克燃气轮机高温核心部件关键制造技术，开发出630℃超超临界汽轮机高温转子材料。
川观新闻记者 文露敏 文/视频
7年，意味着什么？
一株小苗长成果实累累的大树。一只蝉在地下蛰伏，换来一个夏天的蝉鸣。
而在东方电气集团东方汽轮机有限公司，7年，是一根新型马氏体耐热钢样品迄今在持久蠕变试验机上悬挂的时间。
630摄氏度的高温，100兆帕力的拉伸，只为还原材料在机组中的工作环境，等待一个结果——它能否经受住时间的考验。
巩秀芳很擅长做时间的朋友。刚刚拿下2025年度四川省杰出青年科学技术创新奖的她，东方汽轮机高温材料研究所主任，正是新型马氏体耐热钢工程化应用的参与者。
材料研发的周期，单位往往是年，甚至十年。巩秀芳很少觉得枯燥、乏味。相反，她乐在其中。
难而正确的事
山西人，在四川。原子与分子物理博士，却搞起了能源装备高温材料研究。
很难用三两句话说清，这些反差是如何发生的。“两条路，一条简单一条难，我总选难的。”巩秀芳这样形容。
从师范大学毕业，她没有顺理成章地成为中学物理老师，扭头考了复旦大学的研究生；博士后出站，她没有留在上海，转身来到离家1000多公里的德阳，进了厂，一待就是17年。
当她走上这些道路时，身边当然有反对声。但巩秀芳走得很坦荡。
考复旦，她说自己“有自信”；进厂，她说“写论文，远远比不上看到研发的材料用在能源装备上有乐趣”；转赛道，她说“材料的本质是研究原子、电子如何排列与相互作用，工程化应用同样要拆解技术问题，解决背后的底层问题”。
最终，时间会证明一切——就像材料研发那样。
燃气轮机高温部件的设计寿命是5万小时。5万个小时里，高温部件要经历腐蚀与氧化、疲劳与蠕变……撑不撑得住，要看前期的功夫下得够不够深。
“材料是设计、制造的基石。”巩秀芳解释，温度越高，发电效率也越高。如今，有些叶片甚至要在1650摄氏度的高温下工作，远超常见金属材料的熔点，选用什么样的材料，要用一整套的试验数据来支撑。
要模拟的数值，成千上万。有时，就算知道“菜谱”也不一定能做出“菜”——没有“锅”也不行。“看上去加点钨元素、钼元素，承温能力就能提高，但传统的锻造就行不通了。”巩秀芳举例。
也正是这些“难而正确的事”，吸引着她一次次出发。
从零开始
巩秀芳的办公室，在东方汽轮机全国重点实验室的二楼，望出去就是车间和行道树，明亮、宽敞。
但有时，她会想起自己的第一间“办公室”。
那是2009年，东方汽轮机位于汉旺镇的老厂区在地震中损毁严重，新厂区又还在建设。在德阳郊区的一座小厂房里，材料研究中心的几个年轻人跟着前辈，从零开始琢磨F级50兆瓦重型燃气轮机的高温叶片材料。
这台代号G50的燃机，如今有个更响亮的名字：中国争气机。
当时，全世界只有几个发达国家能造重型燃气轮机。为了不受制于人，东方汽轮机正式启动G50研制。17年过去，重型燃气轮机高温合金材料体系，已从无到有，牢牢掌握在中国人自己手上。
在过程中慢慢组建、充实的东方汽轮机全国重点实验室团队，如今平均年龄只有39岁。
和十多年前一样，这群年轻人仍在“从零开始”：攻克叶片近净成形技术，突破涂层设计及大面积均匀制备技术，建立国内首套重型燃机叶片损伤评价体系……
眼下，他们又迎来了新课题：造出全球首台630摄氏度煤电机组后，下一个温度极限——700摄氏度，要用什么样的材料去挑战？
“耐得住寂寞，坐得住冷板凳。”巩秀芳相信，时间仍然会给出答案。
7年，那根马氏体耐热钢样品，还在持久蠕变试验机上拉伸。“或许我们会比它早退休。”巩秀芳开起了玩笑。
但这个玩笑多少掺杂着些认真的成分——在更早开始技术攻关的国家，有样品在机器上足足悬挂了30年。
与时间做朋友的故事，反复在这座巨大的工厂里发生。也是在7年前，G50首次点火成功。今天，它已稳稳驶向哈萨克斯坦江布尔州。
所幸，故事的最后，人们总会笑着说：时间从不辜负它的朋友。
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