“一河通江海，半卷海风来。”9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河，建成通航。它北起南宁横州平塘江口，南抵北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级巨轮。从此，西南货物“出门”不必再绕道千里，经此入海，航程缩短560公里，综合物流成本直降18%—30%。这是给中国西部装了一条直通大海的“高速水路”。

江河奔涌，终须入海；入海之后，如何“链接世界”？这就轮到海南洋浦港登场了。如果说平陆运河是“物理通道”，那洋浦就是“制度接口”。这个西部陆海新通道的国际枢纽海港，2025年货物吞吐量已达8594.8万吨，集装箱突破331.1万标箱，织就了一张覆盖国内沿海、东南亚、中东乃至美东美西的“海上丝路网”。

平陆运河把“江”拉近了，洋浦把“海”做活了。重庆的机电、贵州的矿产、云南的农产品，顺着运河“一江春水向东流”，在北部湾稍作歇脚，便直抵洋浦。在这里，启运港退税让资金“早回笼”，保税油加注让航程“更经济”，“中国洋浦港”船籍港政策让巨轮“挂上五星红旗”走向深蓝。货物不再只是“过境”，而是在海南完成分拨、加工、融资、再出口——从“物理位移”升级为“价值跃迁”。

平陆运河是“硬联通”，海南自贸港是“软环境”，洋浦港是“转换器”。三者合璧，中国内陆与世界之间，多了一扇“任意门”。从此，西部与海南共赴一场“江海之约，山海之情”，同开一条“链接世界”的远大航路，未来，西部陆海新通道将会“聚海南、买全球、卖全球”。

来源：海南广电国际传播融媒体中心

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