当汽车智能化进入新的竞争阶段，行业比拼的重点也在发生变化。
从早期的屏幕、芯片、算力，到如今快速迭代的辅助驾驶能力，智能化已经成为新能源汽车竞争的重要变量。而随着技术继续向更高阶阶段演进，竞争也开始从单一功能和配置，进一步深入电子电气架构、软硬件融合以及系统冗余等底层能力。
9月4日，启境GX7在广州南沙正式开启预售，共推出增程Ultra版、增程Ultra双电机版和增程Ultra三电机版三款车型，预售价24.99万起，新车计划于9月内正式上市。
发布会上，启境汽车CEO刘嘉铭表示：“下一代智能汽车，不是装了更多功能的车，而是从设计那天起，就为未来而生。”
这句话背后，也透露出启境对于下一阶段智能汽车竞争的判断：当智能化能力快速迭代，相比简单增加智能配置，能否从产品定义和底层架构阶段为未来技术升级预留空间，正在成为新的竞争维度。
此次预售的启境GX7，就是这一思路的最新落地车型。新车搭载面向L3级自动驾驶需求打造的架构，在供电、感知、定位、算力、通信、转向、制动、交互等关键系统进行冗余设计，同时搭载4颗激光雷达和38个传感器，并全系配备华为乾崑智驾ADS 5。
需要注意的是，“L3架构”并不等同于车辆当前即可实现L3级自动驾驶，其更重要的意义在于，为未来更高阶智能驾驶能力提供硬件和系统基础。这也意味着，汽车智能化竞争正在从“增加多少功能”，逐步向“底层能否支撑持续升级”延伸。
这种变化也体现在启境GX7的其他系统上。作为广汽与华为乾崑联合打造的第二款战略车型，新车将智能化进一步延伸至座舱、底盘等领域，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6及华为乾崑相关智能化解决方案。
与此同时，GX7仍然需要回答一款家庭SUV最基本的产品命题。新车长5099毫米、轴距3070毫米，采用大五座布局，并通过座椅折叠设计实现20秒一键形成纯平空间。动力方面采用增程路线，全系搭载宁德时代电池，CLTC纯电续航最高385公里，综合续航超过1500公里，并采用800V高压平台、支持5C超充。
GX7背后，也是广汽与华为合作进一步深入的一次体现。相比传统的技术供应关系，双方的合作正在向产品定义、底层架构以及研发流程等环节延伸。今年8月，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非再次会晤，双方就下一代智能汽车的发展方向进行了交流。
新能源汽车完成电动化快速普及之后，智能化正在成为行业新的竞争主线。但下一阶段的竞争，已经不再只是功能和配置层面的比拼，底层架构、软硬件融合以及持续迭代能力的重要性正在进一步上升。
从这个角度来看，启境GX7此次预售所释放出的信息，也不仅是一款新的大五座SUV进入市场。作为广汽与华为乾崑深度共创的第二款战略车型，GX7将双方对于“下一代智能汽车”的理解进一步落到了量产产品上。从增加智能配置，到围绕更高阶智能化进行底层架构布局，这种变化背后，也是中国汽车产业智能化竞争不断向纵深发展的一个缩影。
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