8月19日，“朱雀三号”遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收，飞行任务取得圆满成功。此次任务是我国首次成功实现重复使用运载火箭一子级着陆腿方式回收，标志着我国重复使用火箭技术取得重大突破，也是民营商业航天的历史性突破。中国商业航天正式迈入重复使用新阶段，我国成为全球唯一同时掌握网系和着陆腿回收方式的国家。
中国火箭陆地垂直回收完成了什么技术突破，它的核心意义是什么？此前火箭回收经历了哪些失败的教训？民营企业介入航天领域有什么意义？上游新闻进行了了解。
“朱雀三号”遥二运载火箭一子级回收落地瞬间。央视新闻截屏
4台发动机可悬停和姿态微调
“朱雀三号”运载火箭是由蓝箭航天研制，国家航天局批复立项的新一代低成本、大运力、高频次、重复使用液氧甲烷运载火箭型号。此型火箭采用单芯级两级串联构型，全箭长66.1米，一二子级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米。火箭一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，动力系统可在40%至110%的推力范围间调节，可在完成轨道发射后实施垂直回收与再利用。
要实现约45米长的一级火箭从高空垂直返回，落点精度要求达米级——堪比从百层楼顶将笔精准投入地面笔筒。秘诀在于九机并联动力系统，每台发动机均可独立调推，其中4台可偏转方向，实现悬停和姿态微调。关键技术指标上，“朱雀三号”闭式膨胀循环发动机可靠性优于SpaceX的燃气发生器方案。
欧空局商业发射主管评价：“这是首个在主要指标上对标甚至超越猎鹰9号的非美火箭。”“朱雀三号”遥一运载火箭发射前，马斯克也罕见公开点赞。
曾经一月内两次回收失败
中国火箭回收，并不是一帆风顺。
2025年12月3日，“朱雀三号”遥一完成首飞。那次任务中，二级顺利进入预定轨道，但一级回收过程中异常燃烧，回收失败。这是中国企业首次尝试入轨级火箭回收。20天后，航天科技八院的长征十二号甲首飞，二级精准入轨，一级回收落点偏离预定回收场约4.9公里，回收未成功。
虽然遭遇连续失败，但中国科研人员并没有放弃，而是继续攻关。2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空，一级火箭通过海上“网系捕获”方式成功回收。这是全球首次运载火箭网系回收，中国由此成为继美国之后，第二个掌握大运载可回收火箭技术的国家。
海上“网系捕获”方式成功了，陆地呢？
据报道，在“朱雀三号”遥一回收失败后，蓝箭航天进行了技术攻关。蓝箭航天科研人员发现，遥一在再入点火、气动滑行和返回制导等环节均基本达到预期，问题最终出现在最后一次着陆点火阶段。因此，遥二重点调整优化了着陆阶段的动力方案：减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计，降低系统复杂度和控制难度，提升回收阶段飞行可靠性。另外，遥二新增了预示落点安控功能，火箭可以根据实时飞行状态自主计算可能的落点，并据此实施安全控制。同时，针对一级再入过程中面临的飞行环境，蓝箭进一步提升了火箭在回收飞行中的安全性和自主控制能力。
每公斤发射成本降至2万元以内
本次成功回收，首要意义在于实现了民营可重复运载火箭“从0到1”的关键跨越。我国拥有了第二款掌握火箭一级回收技术的运载型号——第一款是2026年7月10日首飞成功的长征十号乙，后者采用海上网系回收方案。“朱雀三号”走的是着陆腿垂直回收路线，与SpaceX猎鹰9号的技术路径类似。两条技术路线并行验证，有效避免了单一技术路径的风险。
中国火箭通过网系回收和陆地回收的核心意义，在于打开了低成本太空经济之门。可回收火箭背后有着巨大的经济账：一次火箭发射，一级火箭约占整个成本的70%。如果不能回收，这枚火箭就是纯消耗。但如果一级火箭可以回收并反复使用，成本就能分摊到多次任务中。全球首富马斯克旗下的SpaceX之前就把这条路走通了。2015年12月，猎鹰9号首次成功回收一级火箭。此后，猎鹰9号的一级助推器可重复使用超过30次，单次发射的边际成本从全新火箭的约5000万美元降至约1500万至1600万美元。单公斤入轨成本从早期的约2万美元降至约2000美元。正是凭借这一成本优势，2025年仅SpaceX一家就承接了全球超八成的发射载荷质量。“星链”能部署超过1.2万颗卫星，靠的也是这个成本优势。
中国目前也拿到了这张入场券。据研制团队测算，长征十号乙单次发射成本有望下降40%以上。若实现规模化复用，券商研报进一步测算，低轨卫星发射成本有望下降60%至80%，对应单公斤成本或从目前的约2.82万元降至0.56万至1.13万元。
陆地回收同样大幅降低成本。蓝箭航天招股书显示，“朱雀三号”复用5次后单次成本较首飞下降约45%；复用20次时，成本基本仅为边际成本。公司的终极目标是将每公斤发射费用降至2万元人民币以下。相比传统一次性火箭，发射成本有望降低80%至90%。
成本的大幅下降将打开万亿级太空经济市场的大门。上游火箭、卫星芯片国产化产能将加速释放；中游可实现航班化常态化发射；下游车载卫星终端、远洋通信、无人机遥感、应急救灾等场景将全面落地。卫星通信有望摆脱“高端特种服务”标签——沙漠、远洋、高原、万米高空等无地面基站区域，均可平价接入卫星网络，卫星通信将成为5G套餐基础附加服务。
海上回收平台通过网系捕获方式成功回收长征十号乙运载火箭一子级。新华社图
民企具备商业航天全链条能力
此次“朱雀三号”遥二火箭陆地回收成功，让它的研制公司蓝箭航天这家民营高科技公司再一次站在了世人面前。民营企业参与航天研发的意义不是“多一个玩家”，而是在于它带来截然不同的节奏和容错机制。2018年7月，蓝箭航天在北京一场发布会上第一次公布了“朱雀二号”的研制计划。此后八年，计划在快速坚定地推进：2022年12月14日，朱雀二号首飞，二级游机工作异常，任务失利。2023年7月12日，“朱雀二号”遥二冲入云霄，那是全球首枚成功入轨的液氧甲烷运载火箭。此后是“朱雀二号”遥三火箭发射、“朱雀三号”两次发射……直至“朱雀三号”遥二火箭成功发射。
这次成功标志着中国民营商业航天已具备了从设计、制造到发射、回收的全链条核心技术能力，完成了从“能上天”到“能回来”的关键跨越，产业估值逻辑也从“概念”转向了“产业化验证”。“朱雀三号”遥二火箭回收成功后，技术人员已在着陆场对回收箭体进行初步检查。据介绍，蓝箭航天计划尽快开展回收箭体的复用任务，加快构建“发射-回收-检测-复用”闭环体系，为后续高频次、低成本商业化运营奠定基础。下一步，国家航天局也将持续推进我国重复使用运载火箭工程化应用，切实提升我国大运力、低成本、高频次进入空间能力。
来源 上游新闻综合 编辑 杨波 胡苏 责编 邹渝 审核 龚力
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