2026年8月19日7时35分，东风商业航天创新试验区。
“点火！”蓝色尾焰喷薄，“朱雀三号”遥二运载火箭拔地而起。
约10分钟后，一级火箭从高空精准反推，伸开着陆腿稳稳降落在甘肃民勤县的预定着陆场。至此，我国首枚垂直着陆液氧甲烷可复用火箭圆满完成发射回收任务，中国商业航天正式迈入重复使用新阶段，我国成为全球唯一同时掌握网系和着陆腿回收方式的国家。
指挥大厅掌声雷动，工程师泪洒工位：“这次，我们接住了。”
成本降至2万元以内
可回收复用是全球航天降本的核心关卡。2015年SpaceX“猎鹰九号”率先突破，而中国民营火箭此前仅解决“入轨”问题。随着“星网”“G60千帆”等低轨星座进入批量组网，高频次、低成本成为刚需。
“朱雀三号”运载火箭应需而生：不锈钢箭体、可收放着陆腿、栅格舵，一子级配9台自研天鹊-12A液氧甲烷发动机，设计复用不少于20次。蓝箭航天创始人兼CEO张昌武表示，发射成本将压至每公斤2万元以内。
米级落点控制的硬核突破
约45米长的一级火箭从高空垂直返回，落点精度要求达米级——堪比从百层楼顶将笔精准投入地面笔筒。
秘诀在于九机并联动力系统，每台发动机均可独立调推，其中4台可偏转方向，实现悬停和姿态微调。关键技术指标上，“朱雀三号”闭式膨胀循环发动机可靠性优于SpaceX的燃气发生器方案。欧空局商业发射主管评价：“这是首个在主要指标上对标甚至超越猎鹰9号的非美火箭。”朱雀三号遥一运载火箭发射前，马斯克罕见公开点赞。
曾折戟，未改志
2025年12月3日，“朱雀三号”遥一运载火箭因二级发动机异常中断，距离着陆中心点约40米坠毁。面临外界质疑、节点压力，团队无人退缩。
“朱雀三号”总指挥戴政表示，“我并不认为第一次首飞就必须要回收，更多带有一定的试验性质和探索的角度。”
60天归零：优化着陆动力方案，通过减少着陆点火发动机数量，提升回收阶段飞行可靠性；箭上自主安控新增预示落点安控功能，可根据飞行状态自主计算落点并实施安全控制……
一款火箭的“多次生命”
“朱雀三号”遥二箭回收成功后，技术人员已在着陆场对回收箭体进行初步检查，计划在半年内实施回收箭体的复飞任务。
中国商业航天不再只是“送上去”，更开始“接回来”。可复用火箭将让太空运输从“奢侈品”变为“常规品”，而这条中国航道上，每一次坠落与腾空，都在为未来铺路。
来源 | 中国蓝新闻
编辑 | 高炳远 李浩林 苏 韬 余淑敏
责编 | 周 文 王霁月
终审 | 孟文林
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