川观新闻记者 赵张冬
7月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联分会）发布的数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。
国内汽车企业陆续公布的各项数据也显示2026年上半年国内车市整体承压。但在车市整体大盘下行的背景下，自主品牌阵营走出分化态势，奇瑞、零跑、极氪三大黑马品牌逆势突围，成为“半年成绩单”中亮眼的增长主力，头部车企格局迎来重塑。
自主品牌跑出新黑马
奇瑞集团的数据显示，2026年上半年累计销量135.75万辆，同比增长7.7%，增速位列自主品牌中第一，全年320万辆的销量目标完成率达42.42%。新能源板块成为奇瑞集团增长核心，上半年新能源车型销量47.5万辆，同比激增32.3%，连续三个月单月新能源销量突破10万辆。
造车新势力赛道则由零跑汽车“领跑”。上半年，零跑汽车以35.6万辆的累计交付量登顶新势力榜首，同比大幅增长60.8%。月销稳定突破9万辆，全栈自研的优势拉开与其他新势力差距。
吉利集团旗下高端品牌极氪实现跨越式增长，上半年交付17.83万辆，同比涨幅高达97%，完成高端电动化突围。
比亚迪作为自主销量规模第一的企业，上半年累计销量超180.8万辆，同比下滑15.72%。上半年，长安汽车累计交付新车119.56万辆，同比下滑4.2%，全年330万辆销售目标完成率为36.23%。
合资汽车品牌中，北京现代交出销售9.47万辆的半年成绩单，6月单月销量1.74万辆，环比上涨5.4%，终端持续回暖，经营走势平稳。
海外市场增速飘红
记者梳理数据发现，海外市场增量成为所有增长车企的统一支撑，自主品牌依靠出海实现增长。
比亚迪上半年海外累计销量约78.9万辆，同比激增约70.5%。奇瑞上半年出口94.5万辆，同比增长71.5%，创下中国车企半年出口超90万辆新纪录。
吉利集团海外出口47.4万辆，同比增长158%，半年海外销量超越2025全年；上汽集团海外销量73.5万辆，同比增长48.7%；长城汽车海外交付29.14万辆，海外销量占比突破50%。
长安汽车上半年在海外市场交付40.2万辆，同比增长35.1%，是主要增长引擎。
而增长乏力的自主品牌，普遍存在海外布局滞后、国内产品结构失衡问题。
下半年如何实现破局？
“新能源转型和体系化出海是车企穿越周期的双核心引擎，所有实现高增长的品牌均同步完成两条赛道布局。”四川省汽车流通协会会长汪川分析，“基于上半年市场变局，可得出明确行业判断，短期来看，海外市场仍是车企破局内卷的最优解。”
但是，中国车企出海的竞争也已经到来，比亚迪、上汽集团、吉利汽车持续加大海外投放，海外市场即将从利润高地转为红海市场，单纯低价走量的出海模式难以为继。
“长期维度，车企胜负手不在于短期销量规模，而在于能否完成从 ‘产品出海’到 ‘体系出海’的转型，同步搭建专属技术护城河。”汪川指出，例如奇瑞集团布局固态电池、全域AI智能体系，收购日产南非工厂搭建海外制造枢纽，走体系出海路线；长安汽车推动深蓝、阿维塔后端资源整合，预计实现软硬件综合降本20%—30%，依靠生态协同压缩成本，两类模式代表行业长期发展方向。
业内人士指出，预计7月后的市场预期将逐步改善，零售端降幅有望在三季度和四季度逐步收窄。
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