川观新闻记者 寇敏芳 李强

“列车前方到站，是本次行程的终点站——成都西站。”6月30日21时许，T7次列车缓缓停靠在成都西站站台。这声响了48年的广播，最后一次响起。至此，开行48年的T7/8次“天府之星”号列车正式退役。7月1日起，全新升级的D16/15次动车组“天府之星”号列车将正式上线。

1978年，T7/8次列车开行，是四川首趟进京特快列车。它翻秦岭、跨中原，打通了巴蜀与首都的快速通道。运行48年，这趟列车创下多项纪录。连续多年获得全国铁路旅客列车最高荣誉“红旗列车”称号。2000年，被正式命名为“天府之星号”，同年获评全国“青年文明号”。

这些荣誉背后，是几十年如一日对服务品质的打磨。“每位旅客有不同需求，让旅客称心满意，是我们努力解决的问题。”金牌列车长蒋燕介绍，每逢寒暑假，大批孩子独自乘车往返于父母工作的城市与老家之间，车上有特长的乘务员充当“魔术师”，为旅途增添快乐，还成立了“列车妈妈”志愿队，为孩子开展特殊服务。

在改革开放的浪潮中“发车”，T7/8次列车对市场的感知也来得更早。1994年，它率先面向社会公开招聘乘务员，招录标准被旅客打趣为“火车上招空姐”；1996年，它开出全国首个列车超市，几十种四川土特产搬上了车，随着铁道线走向全国。

48年，车厢内外也见证着社会的变迁。T7/8次列车客流从早年以公务、探亲为主，到改革开放后北上务工的人潮，再到如今旅游、求学的乘客。那些颠簸的日夜，连起了无数普通人改变生活的路。

乘客马永胜今年60岁。1978年冬天，12岁的他第一次坐T8次列车去北京探亲，那也是他第一次坐火车出川。“晚上舍不得睡觉，听旁边的人摆龙门阵。”火车为他打开了一扇认识世界的窗，此后的48年里，他坐这趟车求学、工作、旅行，车轮滚动间，自己也从少年走到花甲。这次他和老朋友结伴去汉中游玩，返回时又坐上这趟车，没想到赶上了最后一趟。“心里舍不得，但也期待新车更好更快，让出行更方便。”

T7/8次列车退役后，D16/15次动车组将接替运行，最高运行时速160公里，始发站改为成都东，不再经由宝成线和阳安线，改由达成、襄渝线运行，整体提速约8小时。此外，新车席位配置向长途睡眠需求倾斜：全列仅设3节二等座车厢，其余为卧铺车厢，卧铺占比近八成。目前，从成都至北京每日开行14趟列车，涵盖高铁、动车、动卧和普速列车，两地出行时间高铁最快只需7小时30分，普速列车硬座票价最低仅251元，可满足不同旅客的出行需求。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】