为服务骑行爱好者携车出行，5月10日起，北京在4条地铁线路、11座车站开展“轨道+骑行”试点服务。乘客可携带轮径不超过28英寸（约71厘米）的两轮自行车进站乘车。试点服务时间为每周双休日全天运营时段（工作日及法定节假日不开放）。

点评

北京试点“轨道+骑行”服务，让骑行爱好者多了一份便利，也让城市交通多了一种可能，不仅是倡导绿色出行的创新实践，也让城市变得更加包容、更有温度。

长期以来，城市骑行爱好者常常面临尴尬：远郊优质骑行绿道距离城区较远，若完全依靠人力骑行往返，对体力和时间要求极高；若选择自驾或打车运送自行车，成本又会有些高。北京“轨道+骑行”服务选取的地铁线路和站点，精准对接热门骑行路线，把远郊优质骑行资源和城区快速轨道连起来，能切实解决城市骑行爱好者面临的尴尬，还能带动更多市民利用周末骑行健身与近郊休闲消费。

而且，北京“轨道+骑行”服务的细节管控很到位，除了时间限定，还有车型标准、乘车规范、票价管控等措施，既能有效减少安全隐患与环境影响，也可保障地铁的公共服务属性不受干扰。

城市治理现代化，既要保障多数市民出行顺畅，更要精准回应不同群体的个性化需求。自行车可以“坐”地铁，正是对这一理念的生动实践。期待这项交通服务能在运行中不断优化细节，比如兼顾不同骑行频率的骑行爱好者的需求，推出月卡、季卡等多样化票种，及时解决新状况、新问题；也期待骑行爱好者文明出行，自觉遵守规定，“进站不阻路，上车不扰人”。（何勇海）

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