5月13日，新建太绥铁路（山西省段）防洪评价报告编制招标公告发布，太绥高铁项目可研详细建设方案出炉。正同步推进可研和初步设计批复相关前置要件的编制及审批，有望在2027年正式开工建设。公告显示：新建太绥铁路（山西省段）防洪评价报告编制，招标人为山西集大原高速铁路有限责任公司，建设资金来自自筹。

1、项目概况

（1）新建太绥铁路正线及北格联络线

新建太原至绥德铁路正线起自大西高铁阳曲西站，向南在综改区设置新建潇河站，出站后向西经太原市清徐县、吕梁市，跨越黄河后，接入新建延榆高铁绥德西站；新建正线长291.1公里，其中山西省境内237.33公里。

新建太绥铁路北格联络线，全长13.5公里；起自既有太中银铁路北格站引出，在新建太绥铁路潇河站接入新建太绥正线。

（2）新建货运南环线及配套改建工程

本项目在太原枢纽同步建设货运南环线，正线全长61.35公里；线路起自既有石太铁路北合流站，向西下钻二广高速后于太原二环高速南侧、北阳村附近设编组站，之后向西下钻大西高铁后继续向西北走行，跨越二环高速、象峪河接入太中银铁路。

货运南环线配套改建工程：1）改南同蒲铁路，线路长度12.2公里；2）改石太铁路3.4公里。改建线路走向与既有铁路同路径。

（3）新建太绥铁路相关联络线工程

太绥铁路相关联络线工程有：1）新建石太联络线，全长8.7公里；起自既有石太客专石城村线路所，在新建赵家山线路所接入新建太绥正线。2）新建大西联络线，全长22.1公里；起自新建太绥铁路潇河站，在既有大西客专太谷西站接入既有大西客专。

太绥高铁引入太原枢纽示意图（紫色为货运南环线）

工程规模最终以相关主管部门批复为准。

2、招标内容与范围

负责桥梁跨越河流行洪、路基穿越区域排水以及邻近构造物的影响评估和对本线建设工程防洪安全性的评估，并取得水利主管部门批复文件。服务期自中标之日至施工图审核批复后。

本招标项目划分为2个标段：

TSFH-1标段：涉及太原市境内评估点约53处，其中相关联络线7处。

TSFH-2标段：涉及晋中市境内评估点约30处，其中相关联络线5处；吕梁市境内约31处（不含黄河）。

据悉，太绥高铁是国家“八横八纵”高速铁路主通道之横向青银通道的重要组成部分，也是补齐京津冀-成渝主轴和京藏走廊的重要路段，设计时速350公里。项目已列入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》建设项目。于2025年9月底通过国铁集团组织的可研审查，进入可研修编和定测阶段。项目包括太绥铁路正线及北格联络线、新建货运南环线及配套改建工程及相关联络线工程三大部分。新建线路起自大西高铁阳曲西站，在太原市区西侧新设太原西站，基本沿既有太原枢纽西南环线及太中银铁路走向终至延榆高铁绥德西站，并通过新建潇河至太中银铁路北格站联络线接入太原南站。新建正线长291.1公里，其中陕西省境内53.8公里。

配套建设本线与石太客专、大西高铁、延榆高铁的相关联络线，其中绥德地区联络线长度13.5公里，计划工期4.5年。

全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站（具体以批复方案为准）。

项目建成后，将为延安、榆林及吕梁等城市提供一条向东出省的高速通道，使其更便捷地接入全国高铁主干网，加强与华北、京津冀地区的联系。从全国路网来看，太绥高铁将与京昆、呼南和包海三大国家高铁通道实现连接，从而贯通“八纵八横”高铁主通道，显著增强路网的通达性和灵活性。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】