4月13日，中铁二院工程集团有限责任公司儋州至洋浦铁路（洋浦铁路支线）项目可研阶段用地预审专题编制项目中标候选人公示发布。儋州至洋浦铁路已进入可研批复前期工作阶段，有望在“十五五”初期开工建设。
根据招标公告：项目线路起于既有儋州站，经那大镇、大成镇、王五镇、白马井镇、三都街道、终至洋浦经济开发区。全线新建线路长度72.7km，其中新建正线59.214km，新建海口联络线7.949km（折单）、三亚联络线5.54km（折单），全线新建车站4座、接轨既有车站2座。
招标范围：节约集约用地论证分析专章；用地预审论证报告；汇总规划选址篇章，形成规划选址与用地预审申请报告。相关工作完成后，上报并取得海南省自然资源厅正式批复。
根据海南省“十五五” 规划纲要，铁路方面，规划以海南环岛高铁为骨架，以既有西环铁路为支撑，以湛海高铁和粤海铁路轮渡拓宽铁海联动，以儋州至洋浦铁路、高排港支线、乐东港支线等实现与港口联通，形成“一环一线、两渡多支”铁路网布局。
铁路重点项目包括：建设儋州至洋浦铁路等项目。研究谋划中线铁路、海口经济圈城际铁路、既有西环普速铁路海口至东方段扩能改造等。
其中，湛海高铁项目（即“新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程”）可研已于2025年12月26日或国家发改委批复，正推进初步设计批复和年内开工建设目标。因此，海南省“十五五”期间预计只有这两条铁路能开工建设。
洋浦至儋州铁路项目为国家《“十四五”铁路发展规划》建设项目。线路起于海南西环货线儋州站，止于洋浦港站，主要沿万洋高速通道敷设，并在白马井站与海南西环高铁连通。拟建双线、客货共线铁路，设计时速200公里，总投资约100亿元。
项目是海南横线高铁的重要组成部分，是儋州市融入海南环岛高铁的客运通道，儋州与洋浦地区间市域客流的重要载体，洋浦港和临港产业区后方集疏运通道。
儋州市是海南省4个地级市之一，也是目前岛内唯一不通高铁的地级市（三沙市无通高铁可行性，暂不考虑）。
儋州市区虽然有海南西环普速铁路经过，但车站无客运业务。2015年底开通的海南西环高铁，仅经过儋州西部沿海区域，在境内设有银滩、白马井、海头三个高铁站，但也都远离城区（约40公里）。
项目建成后，儋州（那大）至洋浦的通行时间将大幅缩短，形成儋洋一体化半小时经济圈。并与环岛高铁相连，解决儋州市区不通高铁的问题。届时，海口至儋州市区将只需1小时10分左右，三亚至儋州市区也只需2小时。
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