连日来，一批批来自东北黑土地的金黄玉米，通过“东北—营口—宁波舟山港”内贸海铁联运线路，坐火车、乘轮船跨越山海、一路南下，直抵舟山粮食加工集散地。这条“北粮南运”内贸物流通道正成为保障民生、服务“双循环”的生动缩影。
东北是我国重要粮食主产区，舟山则是华东地区关键的粮食加工与储备基地，“北粮南运”一直是保障区域粮食供应链稳定的关键环节。然而每逢玉米收储旺季，物流堵点便频频显现：实际发运需求旺盛，航运舱位供不应求，公路集港运力不足，大量待运玉米滞留在产地，而加工企业原料供应频频告急。
如何破解这个“丰收的烦恼”？办法在于，把枢纽优势转化为全程物流服务能力。
“得知北方地区的这一现实需求，我们立刻奔赴营口，昼夜对接船公司，软磨硬泡‘抢’出紧缺舱位，保障班轮准班发运。”宁波舟山港物流集团下属泰利物流董事长王俊介绍。
舱位问题刚解决，集港效率的难题又摆上桌面——产地玉米集中上市，等船期时堆存分散、周转缓慢。
“为了提升运营规模和效率，我们联合宁远物流、营口港创新开通‘虚拟场地’，让玉米提前装箱进场，船到即提柜装船，用‘前置备货、动态周转’的办法，破解了箱源紧张与集港效率的双重难题。”王俊告诉记者。
随着玉米收储区向内陆延伸，公路运输的成本和效率优势越来越弱。宁波舟山港全程物流团队又主动申请20天铁路箱下水政策，延长用箱周期、减轻企业周转压力，实现产地装箱、铁路直达、港口无缝衔接，把传统‘港到港’物流，升级成了‘门到门’的全程物流服务。
玉米到了宁波舟山港，服务并没有结束。
“我们加工玉米可以随叫随取，很方便！”舟山华康生物科技有限公司相关负责人告诉记者。
为改善玉米加工企业“港到门”的“最后一公里”体验，提升物流运输效率和抵厂准时性，宁波舟山港全程物流团队进一步开发“港前仓+短驳”物流模式，缩短运输距离、灵活调配作业资源。
来源：中国水运网
作者：全媒记者 陈俊杰 通讯员 王俊 张泽盛
责编：杨柳
审核：陈珺
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