记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，
近日，巢马高铁控制性工程——
马鞍山长江公铁大桥静载试验完成，
为后续全线静态验收、动态验收
及联调联试奠定了坚实基础。
静载试验作业现场。（图源：上铁集团）
荷载试验是大型桥梁通车前不可或缺的“终极体检”，分为成桥状态检查、静载试验与动载试验。静载试验将试验荷载停于预定加载位置，测量结构静应变、静位移等参数，以了解桥梁结构受力特征、桥梁竖向刚度及梁端转角等关键指标，据此判断结构在静载下的强度和刚度是否满足要求。
为最大限度降低昼夜温差对测试数据的干扰，此次所有试验均在22时至次日凌晨4时精准实施。自4月21日起，加载车通过提升站陆续上桥，按计划有序开展静载试验。试验团队在主汊航道桥和副汊航道桥分别布设了524个和337个测点，对大桥整体刚度、主梁应力、索力、支座位移等9项关键结构指标进行系统验证。本次试验共采集数据74组、3万余条。试验结果表明，主汊和副汊航道桥整体竖向刚度等指标满足要求。
据介绍，大桥动态载荷试验计划于今年7月开展。巢马高铁在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接连接线，预计今年9月具备开通运营条件。
新闻多一点：
巢马高铁起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。
项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
来源：合肥日报-合新闻
编辑：汪宏学
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